Beveik kiekvienas vairuotojas yra susidūręs su tokiu scenarijumi: programėlė įspėja apie priekyje esančią greičio matavimo kamerą, pažiūrite į spidometrą ir kyla tas pats klausimas – ar prietaisų skydelyje rodomas greitis yra toks pat, kokį užfiksuos kamera? Ir kodėl kitą savaitę toje pačioje kelio atkarpoje atsirado greičio matavimo kamera, apie kurią nebuvo įspėjusi jokia programėlė?
Du atsakymai slypi tame, kaip šie prietaisai matuoja ir ką eismo priežiūros institucija privalo atskleisti pagal įstatymą. Suprasdami tai, keičiate savo vairavimo būdą: užuot pasikliavę įspėjimais, pradedate skaityti kelią – ir programėlė tampa pastiprinimu, o ne vienintele gynyba.
Ką matuoja radaras ir kaip jis gauna tą skaičių?
Joks greičio matavimo prietaisas nefotografuoja greičio: jis jį apskaičiuoja. Metodas keičiasi priklausomai nuo įrangos tipo, ir tai paaiškina, kodėl vieni metų metus stovi ant to paties stulpo, o kiti kasdien keičia kampus.
Kaklaraiščiai ant asfalto
Tradiciniai stacionarūs greičio matavimo prietaisai, kuriuos visi vadina „greičio gaudyklėmis“, veikia su indukcinėmis kilpomis – stačiakampėmis juostelėmis, įpjautomis asfalte prieš įrangą. Kai automobilis pravažiuoja pirmąją kilpą, sistema užfiksuoja momentą; kai jis pravažiuoja antrąją, ji vėl užfiksuoja. Atstumas tarp jų yra žinomas ir fiksuotas, todėl skaičiavimas paprastas: atstumas padalytas iš laiko. Jei rezultatas viršija greičio apribojimą, kamera suveikia ir užfiksuoja vaizdą, įrodantį pažeidimą.
Radijo bangos ir lazeris
Įranga, kuri nėra pritvirtinta prie asfalto, naudoja kitokį metodą. Pats radaras skleidžia radijo bangą link transporto priemonės ir matuoja grįžtančios bangos dažnių skirtumą – tą patį efektą, dėl kurio greitosios pagalbos automobilio sirena artėjant skleidžia aukštesnį garsą. Lazeriniai modeliai veikia panašiai, naudodami šviesos spindulį, kad išmatuotų atstumo pokytį sekundės dalimis. Tai prietaisai, kurie telpa ant trikojo ant šaligatvio arba patrulinio automobilio viduje.
Skaitiklių tipai ir kur kiekvienas iš jų paprastai yra.
Reglamentuose įranga suskirstyta pagal įrengimo būdą, ir kiekviena kategorija kasdieniame veikime elgiasi skirtingai.
- Fiksuotas valdiklis. Klasikinė greičio matavimo kamera, įrengta ant tiltelio ar stulpo, stebi maksimalų greičio apribojimą toje vietoje. Ji lieka toje pačioje vietoje, turi žinomą vietą ir yra tokio tipo, kurį programėlės tiksliai atpažįsta.
- Fiksuotas reduktorius. Elektroninis greičio mažinimo kalnelis su skydeliu, rodančiu artėjančių transporto priemonių greitį, yra skirtas priversti vairuotojus sulėtinti greitį tam tikroje vietoje, pavyzdžiui, mokykloje, sankryžoje ar pėsčiųjų perėjoje.
- Nešiojamas. Ant šaligatvio ant trikojo pritvirtintas arba ant pastatyto automobilio atremtas įrenginys, kurį valdo uniformuotas pareigūnas. Jo vieta keičiasi priklausomai nuo dienos operacijos.
- Mobilusis. Įrengtas judančioje transporto priemonėje, jis matuoja pravažiuojančių asmenų greitį. Iš prigimties jį sunkiausia numatyti.
Tolerancija jau įskaičiuota.
Kiekvienas greičio matavimo prietaisas turi „Inmetro“ (Brazilijos nacionalinis metrologijos, kokybės ir technologijų institutas) pripažintą paklaidos ribą, kuri automatiškai išskaičiuojama prieš sistemai nusprendžiant, ar įvyko pažeidimas. Taisyklė paprasta: keliuose, kuriuose greičio apribojimas yra iki 100 km/h, iš išmatuoto greičio atimama 7 km/h; viršijus 100 km/h, iš išmatuotos vertės atimama 7%.
Praktiškai kelyje, važiuojančiame 60 km/h greičiu, bauda už greičio viršijimą pradedama skaičiuoti nuo 68 km/h greičio (išmatuotas greitis). Kelyje, važiuojančiame 80 km/h greičiu, bauda pradedama skaičiuoti nuo 88 km/h. Greitkelyje, važiuojančiame 110 km/h greičiu, bauda pradedama skaičiuoti nuo maždaug 118 km/h. Tačiau reikia įspėti: ši riba yra skirta atsižvelgti į įrangos paklaidas ir neturėtų būti naudojama kaip greičio apribojimo išplėtimas, o jūsų automobilio spidometras dažnai rodo šiek tiek didesnį greitį nei tikrasis greitis, todėl dalis šios laisvės jums to nepastebint sunaudojama.
Kiek kainuoja viršyti limitą?
Greičio apribojimas skaičiuojamas ne pagal papildomai nuvažiuotus kilometrus, o pagal procentinį intervalą, apskaičiuotą nuo kelio greičio apribojimo.
- Iki 20% ir aukščiau: Vidutinio sunkumo pažeidimas, R$ 130,16 bauda ir 4 vairuotojo pažymėjimo baudos taškai.
- Nuo 20% iki 50% ir aukštesnių: Sunkus pažeidimas, R$ 195,23 bauda ir 5 baudos taškai.
- Daugiau nei 50% aukščiau: Labai sunkus pažeidimas, už kurį skirta daugkartinė bauda, R$ 880,41, 7 baudos taškai ir pradėta teisė vairuoti atimti bylą.
Šuolis tarp antros ir trečios eismo juostų yra detalė, kuri patraukia išsiblaškiusį vairuotoją: 60 km/h greičiu važiuojančiame kelyje 90 km/h jau yra pavojingiausia juosta. Kiekvienas, norintis patikrinti, kas jo vairuotojo pažymėjime buvo padaryta, gali rasti nuoseklų vadovą šia tema. Kaip patikrinti greičio viršijimo baudą naudojantis mobiliuoju telefonu..
Kodėl programėlė praneša tik kai kuriems, o ne visiems?
Štai ta dalis, kurios daugumoje programėlių sąrašų nepaaiškinama. Kelio jurisdikcijai priklausanti institucija privalo savo interneto svetainėje paskelbti veikiančių greičio matavimo prietaisų sąrašą, o stacionarių prietaisų atveju šiame sąraše nurodoma jų įrengimo vieta. Iš čia gaunama programėlių duomenų bazė: vieša informacija, kurią atnaujina institucija, nurodanti nejudančią įrangą.
Nešiojamuosiuose kompiuteriuose ir mobiliuosiuose įrenginiuose tokio iš anksto nustatyto sąrašo nėra – jų vietos keičiasi priklausomai nuo dienos operacijų. Tai, ką programėlė rodo tokiais atvejais, gaunama bendradarbiaujant su kitais vairuotojais, kurie žymi vietą pravažiuodami. Tai gerai veikia judriose gatvėse, kur kažkas ką tik pranešė apie pravažiavimą, bet neveikia tuščiose gatvėse arba esant mažam eismui, kai niekas nepravažiavo prieš jus ir nepranešė.
Kas pasikeitė iškabose?
Pagal 2020 m. reglamentus, ženklai su užrašu “Elektroninė kontrolė” arba “Radaras priekyje” nebėra privalomi. Privalomi išlieka ženklai, nurodantys greičio apribojimą: kiekviena stacionari greičio matavimo kamera turi turėti ženklą, nurodantį su ja susijusį maksimalų leistiną greitį. Šios taisyklės logika yra ta, kad vairuotojas turėtų žinoti kelio greičio apribojimą, o ne tikslią įrangos vietą.
Lieka galioti dvi garantijos. Įranga negali veikti paslėpta – už medžių ar užmaskuotų stulpų nėra paslėptų kamerų – o nešiojamąjį skaitiklį valdantis asmuo turi būti uniformuotas ir matomas. Be to, kiekvienas skaitiklis yra metrologiškai patikrinamas „Inmetro“, o kalibravimas atliekamas ne ilgiau kaip dvylika mėnesių; įranga, kurios kalibravimo galiojimas pasibaigęs, yra viena iš dažniausių apeliacijų pagrindų.
Įspėjimas yra teisėtas; blokavimas yra labai rimtas nusižengimas.
Įvyko brangiai kainuojantis nesusipratimas. Programėlė, rodanti greičio matavimo kamerų vietą, naudoja viešuosius duomenis ir įspėja naudotojus apie greičio apribojimus – tai leidžiama ir būtent tai daro plačiausiai šalyje naudojamos navigacijos programėlės. Visai kas kita... antiradaras, Tas prietaisas trukdo įrangos radijo bangoms arba sutrikdo valstybinio numerio ženklo nuskaitymą.
Šis įrenginys patenka į Brazilijos kelių eismo kodekso 230 straipsnio III punkto taikymo sritį: labai sunkus pažeidimas, 7 baudos taškai vairuotojo pažymėjime, 293,47 Brazilijos realų bauda ir transporto priemonės konfiskavimas. Plėvelės, dangteliai ir purškikliai, kurie žada “paslėpti valstybinį numerio ženklą nuotraukose”, patenka į tą pačią kategoriją. Programėlė įspėja: blokatorius pažeidžia įstatymą.
Trys situacijos, kai programėlė nepadeda.
Net ir geriausia programėlė turi aklųjų zonų, ir jos visos atsiranda būtent tada, kai labiausiai pasitikėtumėte įspėjimu:
- Naujai sumontuota įranga. Tarp programėlės paleidimo ir duomenų bazės atnaujinimo yra laikotarpis. Šiuo laikotarpiu radaras jau yra išdavęs užklausą, bet programėlė dar nežino, kad ji egzistuoja.
- Apžiūra be stacionarios įrangos. Kelyje dirbantys pareigūnai, vaizdo stebėjimo kameros ir kelių užtvarų operacijos nėra integruotos į jokią radarų sistemą.
- Riba skyriuje keičiasi. Kelio darbai, mokyklų perėjos ir priežiūros zonos laikinai pakeičia greičio apribojimą. Paprastai programėlėje rodomas registruotas, o ne laikinas greičio apribojimas ant ženklo, ir svarbiausia yra ženklas.
Kaip atkreipti dėmesį į įspėjimą nepadarius kito pažeidimo.
Nėra prasmės išvengti baudos už greičio viršijimą vien tam, kad gautumėte dar rimtesnę. Mobiliojo telefono laikymas ar tvarkymas vairuojant yra labai sunkus nusižengimas pagal vienintelę Kelių eismo kodekso 252 straipsnio dalį: 7 baudos taškai ir 293,47 BRD bauda – brangesnė nei vidutinė bauda už greičio viršijimą, kurios bandėte išvengti.
Problemą išsprendžiantis procesas trunka dvi minutes ir yra toks pat bet kurioje programėlėje: telefonas laikiklyje, pritvirtintame prie priekinio stiklo arba ventiliacijos angos, akių lygyje; įjungtas garsinis signalas, kad nereikėtų žiūrėti; garsas didesnis nei radijo; ir maršrutas nustatytas prieš užvedant variklį. Jei reikia ką nors sureguliuoti, sustokite.
Dažni klausimai
Ar automobilio spidometras rodo teisingą greitį?
Paprastai jis užfiksuoja šiek tiek didesnį greitį nei tikrasis, dėl to yra konstrukcijos ypatybių, o skirtumas padidėja, kai padangos nėra originalaus dydžio. Štai kodėl spidometro rodmuo beveik niekada nesutampa su radaro rodmenimis – ir skirtumas veikia jūsų naudai, o ne prieš jus.
Ar radaras matuoja, kas važiuoja per lėtai?
Kai kuriuose keliuose minimalus greičio apribojimas nurodytas ženklais, o važiavimas mažesniu nei pusė leistino greičio yra Kelių eismo taisyklių pažeidimas. Miesto greičio matuokliai, kurie stebi maksimalų leistiną greitį, taip nėra.
Ar elektroninis greičio mažinimo kalnelis vis tiek skiria baudą, net jei greičio apribojimas rodomas prietaisų skydelyje?
Taip. Ekranas skirtas greičio sumažinimui prieš matavimo tašką suaktyvinti, tačiau įranga paprastai registruoja tuos, kurie viršija ribą.
Ar lietus ar priekyje važiuojantis motociklas trukdo matavimui?
Įranga yra išbandoma veikti įprastomis kelio sąlygomis ir periodiškai kalibruojama. Patvirtinimą gali panaikinti dokumentuotas įrangos gedimas arba pasibaigęs kalibravimo galiojimas, o ne įspūdis, kad “tai buvo bloga diena”.
Apibendrinant
Stacionarių greičio matavimo kamerų vieta yra nuspėjama, nes jų vieta yra vieša informacija; nešiojamų ir mobilių kamerų – ne, ir jokia programėlė visiškai neišsprendžia šios problemos. 7 km/h tolerancija skirta įrangos klaidoms padengti ir greitai išnyksta, kai spidometro rodmenys jau viršija šią ribą. Pigiausias būdas išlieka akivaizdžiausias: nuskaityti kelio ženklą, nes būtent tai, ką įstatymai garantuoja, ten ir bus.
Taip pat skaitykite
- Nemokamos programėlės greičio matavimo kameroms aptikti: atraskite geriausias.
- Bauda už greičio matavimo kamerą: kaip patikrinti taškus telefone ir kaip pateikti apeliaciją.
- Spidometro programėlės mobiliesiems telefonams: kaip jas atsisiųsti ir naudoti
- 5 geriausios GPS programėlės, kurias galima naudoti nenaudojant interneto
