Aproape fiecare șofer a experimentat acest scenariu: aplicația te avertizează despre un radar în față, te uiți la vitezometru și apare aceeași întrebare - viteza afișată pe bord este aceeași viteză pe care o va înregistra camera? Și de ce, săptămâna următoare, a apărut un radar pe aceeași porțiune de drum despre care nicio aplicație nu te avertizase?
Cele două răspunsuri constau în modul în care aceste dispozitive măsoară și în ceea ce legea impune autorității rutiere să dezvăluie. Înțelegerea acestui lucru schimbă modul în care conduci: în loc să te bazezi pe alerte, începi să citești drumul - iar aplicația devine o întărire, nu singura apărare.
Ce măsoară radarul și cum ajunge la acest număr?
Niciun aparat de măsurare a vitezei nu fotografiază viteza: o calculează. Metoda se schimbă în funcție de tipul de echipament și acesta este motivul pentru care unii rămân staționari pe același stâlp ani de zile, în timp ce alții își schimbă colțurile în fiecare zi.
Legături pe asfalt
Camerele de viteză fixe tradiționale, pe care toată lumea le numește „capcane de viteză”, funcționează cu bucle inductive - acele benzi dreptunghiulare tăiate în asfalt înaintea echipamentului. Când mașina trece peste prima buclă, sistemul înregistrează momentul; când trece peste a doua, înregistrează din nou. Distanța dintre ele este cunoscută și fixă, așa că calculul este simplu: distanța împărțită la timp. Dacă rezultatul depășește limita de viteză, camera se declanșează și înregistrează imaginea care dovedește încălcarea.
Unde radio și laser
Echipamentele care nu sunt fixate pe asfalt utilizează o abordare diferită. Radarul în sine emite o undă radio către vehicul și măsoară diferența de frecvență a undei de întoarcere - același efect care face ca sirena unei ambulanțe să sune mai ascuțit pe măsură ce se apropie. Modelele laser fac ceva similar, folosind un fascicul de lumină pentru a măsura schimbarea distanței în fracțiuni de secundă. Acestea sunt dispozitivele care se potrivesc pe un trepied pe trotuar sau în interiorul unei mașini de patrulare.
Tipurile de contoare și locul în care se află de obicei fiecare.
Reglementările separă echipamentele în funcție de metoda de instalare, iar fiecare categorie se comportă diferit în funcționarea zilnică.
- Controler fix. Camera clasică de viteză, instalată pe un portal sau un stâlp, monitorizează limita de viteză maximă în punctul respectiv. Rămâne în același loc, are o locație cunoscută și este de tipul pe care aplicațiile îl identifică cu precizie.
- Reductor fix. Limitatorul electronic de viteză, cu un panou care arată viteza vehiculelor care se apropie, există pentru a obliga șoferii să încetinească într-un anumit punct - cum ar fi o școală, o intersecție sau o trecere de pietoni.
- Portabil. Cel montat pe un trepied pe trotuar sau sprijinit pe un vehicul parcat, acționat de un ofițer în uniformă. Amplasarea sa se schimbă în funcție de operațiunile din ziua respectivă.
- Mobil. Instalat în interiorul unui vehicul care poate fi în mișcare, acesta măsoară viteza celor care trec pe acolo. Este, prin natura sa, cel mai dificil de prezis.
Toleranța este deja luată în considerare.
Fiecare dispozitiv de măsurare a vitezei are o marjă de eroare recunoscută de Inmetro (Institutul Național Brazilian de Metrologie, Calitate și Tehnologie), iar aceasta este dedusă automat înainte ca sistemul să decidă dacă a avut loc o încălcare. Regula în vigoare este simplă: pe drumurile cu o limită de viteză de până la 100 km/h, se scad 7 km/h din viteza măsurată; peste 100 km/h, se scad 7% din valoarea măsurată.
În practică, pe un drum cu 60 km/h, o amendă pentru viteză începe de la 68 km/h (viteza măsurată). Pe un drum cu 80 km/h, viteza începe de la 88 km/h. Pe o autostradă cu 110 km/h, viteza începe de la aproximativ 118 km/h. Un avertisment: această marjă există pentru a ține cont de erorile echipamentului, nu trebuie utilizată ca o extensie a limitei de viteză - iar vitezometrul mașinii dvs. arată adesea viteze puțin mai mari decât viteza reală, ceea ce consumă o parte din această marjă de viteză fără să vă dați seama.
Cât costă să depășești limita?
Limita de viteză nu se calculează pe baza kilometrilor suplimentari parcurși, ci mai degrabă pe baza unui interval procentual calculat din limita de viteză a drumului.
- Până la 20% peste: Infracțiune de grad mediu, amendă de R$ 130,16 și 4 puncte pe permisul de conducere.
- Între 20% și 50% și mai sus: Infracțiune gravă, amendă de R$ 195,23 și 5 puncte.
- Mai mult de 50% de mai sus: Infracțiune foarte gravă cu amendă multiplicată, R$ 880.41, 7 puncte și inițierea procedurii de suspendare a dreptului de a conduce.
Saltul între a doua și a treia bandă este detaliul care îl prinde pe șoferul distras: pe un drum cu 60 km/h, 90 km/h este deja cea mai periculoasă bandă. Oricine vrea să verifice ce a prins în permis poate găsi un ghid pas cu pas pe această temă. Cum să verifici o amendă de viteză folosind telefonul mobil..
De ce aplicația notifică unii oameni și nu pe toți?
Iată partea pe care majoritatea listelor de aplicații nu o explică. Autoritatea competentă asupra drumurilor este obligată să publice pe site-ul său web o listă a dispozitivelor de măsurare a vitezei aflate în funcțiune, iar în cazul dispozitivelor fixe, această listă include locația lor de instalare. De aici provine baza de date a aplicațiilor: informații publice, actualizate de autoritate, care indică echipamentele care nu se mișcă.
În cazul laptopurilor și dispozitivelor mobile, nu există o astfel de listă prestabilită - pozițiile lor se schimbă în funcție de operațiunile din ziua respectivă. Ceea ce afișează aplicația în aceste cazuri provine din colaborarea altor șoferi, care marchează locația pe măsură ce trec. Funcționează bine pe bulevardele aglomerate, unde cineva tocmai a raportat, dar nu funcționează pe drumurile goale sau în perioadele cu trafic redus, când nimeni nu a trecut înaintea ta pentru a te anunța.
Ce s-a schimbat la semnalizare?
Indicatoarele “Control electronic al limitei de viteză” sau “Radar înainte” nu mai sunt obligatorii odată cu reglementările din 2020. Ceea ce rămâne obligatoriu este semnalizarea care indică limita de viteză: fiecare cameră de supraveghere radar fixă trebuie să aibă un indicator care să indice viteza maximă permisă asociată acesteia. Logica din spatele acestui fapt este că șoferul ar trebui să cunoască limita de viteză a drumului, nu locația exactă a echipamentului.
Două garanții rămân în vigoare. Echipamentul nu poate funcționa ascuns — nu există camere ascunse în spatele copacilor sau al stâlpilor deghizați — iar agentul care operează contorul portabil trebuie să fie în uniformă și vizibil. În plus, fiecare contor este supus verificării metrologice de către Inmetro, cu o perioadă maximă de douăsprezece luni între calibrări; echipamentele cu calibrare expirată reprezintă unul dintre cele mai frecvente motive de contestație.
Avertismentul este legal; blocarea este o abatere foarte gravă.
Există o neînțelegere costisitoare. O aplicație care arată locația camerelor de viteză folosește date publice și alertează utilizatorii cu privire la limitele de viteză - acest lucru este permis și este ceea ce fac cele mai utilizate aplicații de navigație din țară. O cu totul altă problemă este... dispozitiv antiradar, Dispozitivul respectiv interferează cu undele radio ale echipamentului sau perturbă citirea plăcuței de înmatriculare.
Acest dispozitiv este prevăzut la articolul 230, punctul III, din Codul Rutier Brazilian: infracțiune foarte gravă, 7 puncte de penalizare pe permisul de conducere, amendă de 293,47 reial și reținerea vehiculului. Foliile, husele și spray-urile care promit să “ascundă plăcuța de înmatriculare în fotografii” intră în aceeași categorie. Aplicația avertizează; programul de blocare încalcă legea.
Trei situații în care aplicația nu ajută.
Chiar și cea mai bună aplicație are puncte slabe, iar toate apar exact atunci când ai avea cea mai mare încredere în alertă:
- Echipamente nou instalate. Există o fereastră între momentul în care aplicația este lansată și momentul în care își actualizează baza de date. În această fereastră, radarul a emis deja un tichet, dar aplicația nu știe încă că există.
- Inspecție fără echipamente fixe. Ofițerii de pe drumuri, camerele de supraveghere video și operațiunile de blocare a drumurilor nu sunt integrate în niciun sistem radar.
- Limita se modifică în secțiune. Lucrările rutiere, trecerile de pietoni pentru școli și zonele de întreținere modifică temporar limita de viteză. Aplicația afișează de obicei limita înregistrată, nu cea temporară de pe indicator - iar indicatorul este cel care contează.
Cum să ții cont de avertisment fără să comiți o altă infracțiune.
Nu are rost să eviți o amendă pentru viteză doar pentru a primi una și mai gravă. Ținerea sau manipularea unui telefon mobil în timp ce conduci este o infracțiune foarte gravă, conform articolului 252 din Codul Rutier: 7 puncte de penalizare pe permis și o amendă de 293,47 reialuri - mai scumpă decât o amendă medie pentru viteză pe care încercai să o eviți.
Configurarea care rezolvă problema durează două minute și este aceeași în orice aplicație: telefonul într-un suport atașat la parbriz sau la gura de ventilație, la nivelul ochilor; alerta sonoră activată, ca să nu fie nevoie să te uiți; volumul este mai mare decât volumul radioului; și traseul setat înainte de a porni motorul. Dacă trebuie să ajustezi ceva, trage pe dreapta.
Intrebari obisnuite
Vitezometrul mașinii arată viteza corectă?
De obicei, înregistrează o viteză puțin mai mare decât viteza reală, prin design, iar diferența crește cu anvelopele care nu au dimensiunea originală. De aceea, citirea vitezometrului aproape niciodată nu se potrivește cu citirea radarului - iar diferența funcționează în favoarea ta, nu împotriva ta.
Măsoară radarul cine merge prea încet?
Pe unele drumuri există o limită de viteză minimă indicată prin indicatoare, iar conducerea sub jumătate din viteza maximă permisă constituie o infracțiune conform Codului Rutier. Nu este cazul radarelor urbane, care monitorizează limita de viteză maximă.
Un limitator de viteză electronic emite o amendă chiar dacă limita de viteză este afișată pe bord?
Da. Afișajul este acolo pentru a declanșa o reducere a vitezei înainte de punctul de măsurare, dar echipamentul înregistrează în mod normal persoanele care depășesc limita.
Ploaia sau o motocicletă din față interferează cu măsurarea?
Echipamentul este testat să funcționeze în condiții normale de drum și este supus unei calibrări periodice. Ceea ce poate invalida o notificare este o defecțiune documentată a echipamentului sau o calibrare expirată, nu impresia că “a fost o zi proastă”.
În concluzie
Camerele de viteză fixe sunt previzibile deoarece locația lor este o informație publică; camerele portabile și mobile nu sunt, iar nicio aplicație nu rezolvă complet acest lucru. Toleranța de 7 km/h există pentru a acoperi erorile echipamentului și dispare rapid atunci când vitezometrul depășește deja această limită. Cea mai ieftină metodă rămâne cea mai evidentă: citirea indicatorului rutier, exact ceea ce garantează legea.
Citește și
- Aplicații gratuite pentru detectarea radarelor: descoperă-le pe cele mai bune.
- Amenzi pentru camera de viteză: cum să verificați punctele pe telefon și cum să faceți apel.
- Aplicații de vitezometru pentru telefoane mobile: cum să le descarci și să le utilizezi
- 5 cele mai bune aplicații GPS de utilizat fără internet
