Szinte minden sofőr találkozott már ezzel a helyzettel: az alkalmazás figyelmeztet egy előtte lévő sebességmérő kamerára, ránézünk a sebességmérőre, és ugyanaz a kérdés merül fel – vajon a műszerfalon látható sebesség megegyezik-e a kamera által rögzített sebességgel? És miért jelent meg a következő héten egy sebességmérő kamera ugyanazon az útszakaszon, amelyről korábban egyetlen alkalmazás sem figyelmeztetett?
A két válasz abban rejlik, hogy ezek az eszközök hogyan mérnek, és hogy a törvény mit ír elő a közlekedési hatóságnak a közzétételére. Ennek megértése megváltoztatja a vezetési stílusodat: a riasztások helyett elkezded olvasni az utat – és az alkalmazás megerősítéssé, nem pedig az egyetlen védekezéssé válik.
Mit mér a radar, és hogyan jut el ehhez a számhoz?
Egyetlen sebességmérő eszköz sem fényképezi le a sebességet: kiszámolja. A módszer a berendezés típusától függően változik, és ez magyarázza, hogy miért maradnak egyesek évekig ugyanazon a póznán, míg mások naponta váltanak kanyart.
Kötőfák az aszfalton
A hagyományos, fix sebességmérő kamerák, amiket mindenki „sebességcsapdának” nevez, induktív hurkokkal működnek – ezekkel a téglalap alakú csíkokkal, amelyeket az aszfaltba vágnak a berendezés előtt. Amikor az autó áthalad az első hurkon, a rendszer rögzíti az adott pillanatot; amikor áthalad a másodikon, ismét rögzít. A köztük lévő távolság ismert és rögzített, így a számítás egyszerű: a távolság osztva az idővel. Ha az eredmény meghaladja a sebességkorlátozást, a kamera bekapcsol és rögzíti a szabálysértést bizonyító képet.
Rádióhullám és lézer
Az aszfalthoz nem rögzített berendezések más megközelítést alkalmaznak. Maga a radar rádióhullámot bocsát ki a jármű felé, és méri a visszatérő hullám frekvenciakülönbségét – ugyanaz a hatás, ami miatt a mentőautó szirénája magasabb hangon szólal meg, ahogy közeledik. A lézermodellek hasonlóképpen működnek, egy fénysugár segítségével mérik a távolságváltozást a másodperc töredéke alatt. Ezek olyan eszközök, amelyek egy járdán lévő állványra vagy egy járőrkocsi belsejébe szerelhetők.
A mérők típusai és az egyes mérők szokásos elhelyezkedése.
A szabályozások a berendezéseket telepítési mód szerint csoportosítják, és minden kategória másképp viselkedik a mindennapi működés során.
- Fix vezérlő. A klasszikus sebességmérő kamera, amelyet egy bakra vagy oszlopra szerelnek fel, figyeli az adott ponton érvényes maximális sebességkorlátozást. Ugyanazon a helyen marad, ismert a helye, és az alkalmazások pontosan azonosítják.
- Fix reduktor. Az elektronikus sebességkorlátozó, amelynek kijelzője mutatja a közeledő járművek sebességét, arra szolgál, hogy a sofőröket egy adott ponton – például egy iskolában, kereszteződésben vagy gyalogátkelőhelyen – lassításra kényszerítse.
- Hordozható. Az egyiket, amelyik egy járdán állványra van szerelve, vagy egy parkoló járműre van állítva, és amelyet egyenruhás rendőr kezel. Helye a napi műveletektől függően változik.
- Mozgó. Egy mozgó járműbe szerelve méri az elhaladók sebességét. Természeténél fogva ez a legnehezebben megjósolható.
A tolerancia már bele van számolva.
Minden sebességmérő eszköz rendelkezik egy hibahatárral, amelyet az Inmetro (Brazil Nemzeti Mérésügyi, Minőségügyi és Technológiai Intézet) elismer, és ezt automatikusan levonja a rendszer, mielőtt eldöntené, hogy történt-e szabálysértés. A szabály egyszerűen működik: 100 km/h alatti sebességkorlátozású utakon 7 km/h-t vonnak le a mért sebességből; 100 km/h felett 7%-t vonnak le a mért értékből.
A gyakorlatban egy 60 km/h-s úton a gyorshajtási bírság 68 km/h-tól (mért sebesség) kezdődik. Egy 80 km/h-s úton 88 km/h-tól. Egy 110 km/h-s autópályán körülbelül 118 km/h-tól kezdődik. Egy figyelmeztetés: ez a tartalék a berendezés hibáinak figyelembevételére szolgál, nem a sebességkorlátozás kiterjesztéseként használható – és az autó sebességmérője gyakran valamivel nagyobb sebességet mutat, mint a tényleges sebesség, ami észrevétlenül felhasználja ezt a mozgásteret.
Mennyibe kerül túllépni a limitet?
A sebességkorlátozást nem a megtett további kilométerek alapján számítják ki, hanem az út sebességkorlátozásából számított százalékos tartomány alapján.
- 20%-ig, afelett: Közepes súlyosságú szabálysértés, R$ 130,16 pénzbírság és 4 büntetőpont a jogosítványon.
- 20% és 50% között, illetve afelett: Súlyos szabálysértés, R$ 195,23 pénzbírság és 5 büntetőpont.
- Több mint 50% a fentiekben: Nagyon súlyos szabálysértés, többszörös pénzbírsággal, R$ 880,41, 7 pont és a vezetési jog felfüggesztésére irányuló eljárás megindítása.
A második és harmadik sáv közötti ugrás az a részlet, ami megragadja a figyelmetlen sofőrt: egy 60 km/h-s úton a 90 km/h már eleve a legveszélyesebb sáv. Aki ellenőrizni szeretné, hogy mi akadt a jogosítványában, az részletes útmutatót találhat a témában. Hogyan ellenőrizhetsz gyorshajtási bírságot a mobiltelefonoddal..
Miért értesít az alkalmazás csak néhányat, és miért nem mindenkit?
Ez az a rész, amit a legtöbb alkalmazáslista nem magyaráz el. Az út felett illetékes hatóságnak közzé kell tennie a weboldalán a működő sebességmérő eszközök listáját, és a fix eszközök esetében ez a lista tartalmazza a telepítési helyüket is. Innen származik az alkalmazások adatbázisa: nyilvános információk, amelyeket a hatóság frissít, és amelyek a mozdulatlan berendezéseket jelzik.
Laptopok és mobileszközök esetén nincs ilyen előre beállított lista – a pozíciójuk a napi teendőktől függően változik. Amit az alkalmazás ilyen esetekben mutat, az más sofőrök együttműködésének köszönhető, akik megjelölik a helyet, amint elhaladnak mellette. Jól működik forgalmas utakon, ahol valaki éppen bejelentette a helyzetet, de nem működik üres utakon vagy alacsony forgalmú időszakokban, amikor senki sem haladt el előtted, hogy értesítsen.
Mi változott a feliratozásban?
A 2020-as szabályozás értelmében már nem kötelező az “Elektronikus ellenőrzés” vagy a “Radar előre” feliratú táblák kihelyezése. Ami viszont kötelező, az a sebességkorlátozást jelző tábla: minden fix sebességmérő kamerán fel kell tüntetni egy táblát, amely a hozzá tartozó maximálisan megengedett sebességet mutatja. Ennek az a logikája, hogy a vezetőnek ismernie kell az úton érvényes sebességkorlátozást, nem pedig a berendezés pontos helyét.
Két garancia továbbra is érvényben van. A berendezés nem működhet rejtve – nincsenek rejtett kamerák fák vagy álcázott oszlopok mögött –, és a hordozható mérőt kezelő személynek egyenruhában és látható helyen kell lennie. Továbbá minden mérőt metrológiai hitelesítésnek vet alá az Inmetro, legfeljebb tizenkét hónapos kalibrálási időszakkal; a lejárt kalibrációjú berendezések az egyik leggyakoribb fellebbezési ok.
A figyelmeztetés szabályos; a blokkolás nagyon súlyos szabálysértés.
Ez egy költséges félreértés. Egy olyan alkalmazás, amely a sebességmérő kamerák helyét mutatja, nyilvános adatokat használ, és figyelmezteti a felhasználókat a sebességkorlátozásokra – ez megengedett, és az országban a legszélesebb körben használt navigációs alkalmazások is ezt teszik. Teljesen más a helyzet... radarvédelmi eszköz, Az eszköz zavarja a berendezés rádióhullámait, vagy megzavarja a rendszámtábla leolvasását.
Ez az eszköz a brazil közlekedési törvénykönyv 230. cikkének III. pontja hatálya alá tartozik: nagyon súlyos szabálysértés, 7 büntetőpont a jogosítványon, 293,47 brazil reál pénzbírság és a jármű lefoglalása. A “rendszámtábla elrejtését a fotókon” ígérő fóliák, takarófóliák és spray-k ugyanebbe a kategóriába tartoznak. Az alkalmazás figyelmeztet; a blokkoló megsérti a törvényt.
Három helyzet, amikor az alkalmazás nem segít.
Még a legjobb alkalmazásnak is vannak vakfoltjai, és ezek pontosan akkor jelennek meg, amikor a leginkább megbíznál a riasztásban:
- Újonnan telepített berendezések. Van egy időszak az alkalmazás éles indulása és az adatbázis frissítése között. Ez idő alatt a radar már kiadott egy jegyet, de az alkalmazás még nem tud a létezéséről.
- Ellenőrzés rögzített felszerelés nélkül. Az úton lévő rendőrök, a videokamerák és az útzárak felállítását végző műveletek nincsenek integrálva egyetlen radarrendszerbe sem.
- A határérték megváltozik a szakaszban. Az útépítések, iskolai átkelőhelyek és karbantartási zónák ideiglenesen módosítják a sebességkorlátozást. Az alkalmazás általában a regisztrált sebességkorlátozást jeleníti meg a táblán, nem az ideigleneset – és a tábla az, ami számít.
Hogyan lehet megfogadni a figyelmeztetést anélkül, hogy újabb szabálysértést követnénk el.
Nincs értelme elkerülni egy gyorshajtási bírságot, csak hogy aztán súlyosabbat kapj. A mobiltelefon kézben tartása vagy kezelése vezetés közben nagyon súlyos szabálysértés a Közlekedési Törvénykönyv 252. cikkének egyetlen bekezdése értelmében: 7 büntetőpont a jogosítványodra és 293,47 brazil real bírság – ami drágább, mint az átlagos gyorshajtási bírság, amit megpróbáltál elkerülni.
A problémát megoldó beállítás két percet vesz igénybe, és bármelyik alkalmazásban ugyanaz: a telefon a szélvédőre vagy a szellőzőnyílásra rögzített tartóban, szemmagasságban; hangjelzés bekapcsolva, hogy ne kelljen odanézni; hangerő a rádió hangerejénél magasabbra; és az útvonal beállítása a motor beindítása előtt. Ha bármit be kell állítani, állj félre.
Gyakori kérdések
A kocsi sebességmérője a helyes sebességet mutatja?
Általában a tényleges sebességnél valamivel magasabb sebességet mér, ami a tervezéséből adódóan köszönhető, és a különbség még nő, ha nem az eredeti méretű gumiabroncsokról van szó. Ezért van az, hogy a sebességmérő állása szinte soha nem egyezik meg a radaron látható értékkel – és a különbség a javadra, nem pedig a károdra válik.
Méri a radar, hogy ki megy túl lassan?
Néhány úton táblák jelzik a minimális sebességkorlátozást, és a megengedett maximális sebesség felénél gyorsabban haladni a KRESZ értelmében szabálysértésnek minősül. Ez nem vonatkozik a városi sebességmérő kamerákra, amelyek a maximális sebességkorlátozást figyelik.
Az elektronikus sebességkorlátozó akkor is kiszab bírságot, ha a sebességkorlátozás ki van kapcsolva a műszerfalon?
Igen. A kijelző a mérési pont előtti sebességcsökkentés kiváltására szolgál, de a berendezés általában regisztrálja azokat, akik túllépik a határértéket.
Eső vagy egy elöl haladó motorkerékpár zavarja a mérést?
A berendezést normál útviszonyok között tesztelik, és rendszeres időközönként kalibráláson esik át. A dokumentált berendezéshiba vagy a lejárt kalibráció érvénytelenítheti a tanúsítványt, nem pedig az a benyomás, hogy “rossz nap volt”.
Összefoglalva
A fix sebességmérő kamerák helyzete kiszámítható, mivel a helyük nyilvános információ; a hordozható és mobil kamerák nem azok, és ezt egyetlen alkalmazás sem oldja meg teljesen. A 7 km/h-s tűréshatár a berendezés hibáinak elfedésére szolgál, és gyorsan eltűnik, amikor a sebességmérő már meghaladja ezt a határértéket. A legolcsóbb módszer továbbra is a legkézenfekvőbb: a közlekedési tábla leolvasása, ami pontosan az, aminek a meglétét a törvény garantálja.
Olvasd el ezt is
- Ingyenes alkalmazások sebességmérő kamerák észlelésére: fedezd fel a legjobbakat.
- Traffipax bírság: hogyan ellenőrizhetsz pontokat a telefonodon és hogyan fellebbezhetsz.
- Sebességmérő alkalmazások mobiltelefonokra: hogyan töltsd le és használd őket
- 5 legjobb GPS-alkalmazás, amit internet nélkül is használhatsz
