Quasi tutti gli automobilisti hanno vissuto questa situazione: l'app ti avvisa della presenza di un autovelox, guardi il tachimetro e ti poni la stessa domanda: la velocità visualizzata sul cruscotto corrisponde alla velocità che verrà registrata dall'autovelox? E perché, la settimana successiva, è comparso un autovelox proprio su quel tratto di strada, senza che nessuna app ti avesse avvisato?
Le due risposte risiedono nel modo in cui questi dispositivi effettuano le misurazioni e in ciò che la legge impone alle autorità preposte alla gestione del traffico di divulgare. Comprendere questo aspetto cambia il modo di guidare: invece di affidarsi agli avvisi, si inizia a leggere la strada, e l'app diventa un supporto, non l'unica difesa.
Che cosa misura il radar e come arriva a quel valore?
Nessun dispositivo di misurazione della velocità fotografa la velocità: la calcola. Il metodo varia a seconda del tipo di apparecchiatura, ed è questo che spiega perché alcuni rimangono fissi sullo stesso palo per anni, mentre altri cambiano posizione ogni giorno.
Traverse sull'asfalto
Le tradizionali telecamere fisse per il controllo della velocità, comunemente chiamate "autovelox", funzionano con spire induttive: strisce rettangolari incise nell'asfalto prima dell'apparecchiatura. Quando l'auto passa sopra la prima spira, il sistema registra l'istante; quando passa sopra la seconda, registra di nuovo. La distanza tra le due spire è nota e fissa, quindi il calcolo è semplice: distanza divisa per tempo. Se il risultato supera il limite di velocità, la telecamera si attiva e registra l'immagine che prova l'infrazione.
Onde radio e laser
Le apparecchiature non fisse sull'asfalto utilizzano un approccio diverso. Il radar emette un'onda radio verso il veicolo e misura la differenza di frequenza dell'onda di ritorno: lo stesso effetto che fa sì che la sirena di un'ambulanza suoni con un tono più acuto man mano che si avvicina. I modelli laser funzionano in modo simile, utilizzando un raggio di luce per misurare la variazione di distanza in frazioni di secondo. Si tratta di dispositivi che si montano su un treppiede sul marciapiede o all'interno di un'auto di pattuglia.
Le tipologie di contatori e la loro collocazione abituale.
Le normative distinguono le apparecchiature in base al metodo di installazione e ciascuna categoria si comporta in modo diverso nel suo funzionamento quotidiano.
- Controller fisso. L'autovelox classico, installato su un traliccio o un palo, monitora il limite massimo di velocità in quel punto. Rimane fisso nello stesso punto, ha una posizione nota ed è il tipo che le app identificano con precisione.
- Riduttore fisso. Il dosso artificiale elettronico, dotato di un pannello che mostra la velocità dei veicoli in avvicinamento, serve a obbligare gli automobilisti a rallentare in un punto specifico, come ad esempio una scuola, un incrocio o un attraversamento pedonale.
- Portatile. Quella montata su un treppiede sul marciapiede o supportata da un veicolo parcheggiato, azionata da un agente in uniforme. La sua posizione varia a seconda del servizio attivo del giorno.
- Mobile. Installato all'interno di un veicolo in movimento, misura la velocità di chi gli passa accanto. Per sua natura, è il parametro più difficile da prevedere.
La tolleranza è già stata presa in considerazione.
Ogni dispositivo di misurazione della velocità ha un margine di errore riconosciuto da Inmetro (Istituto Nazionale Brasiliano di Metrologia, Qualità e Tecnologia), che viene automaticamente detratto prima che il sistema stabilisca se si è verificata un'infrazione. La regola in pratica è semplice: sulle strade con limite di velocità fino a 100 km/h, vengono detratti 7 km/h dalla velocità misurata; al di sopra dei 100 km/h, vengono detratti 7% dal valore misurato.
In pratica, su una strada con limite di velocità di 60 km/h, la multa per eccesso di velocità inizia a 68 km/h (velocità misurata). Su una strada con limite di 80 km/h, inizia a 88 km/h. Su un'autostrada con limite di 110 km/h, inizia a circa 118 km/h. Un avvertimento: questo margine esiste per tenere conto di eventuali errori di misurazione, non deve essere usato come estensione del limite di velocità; inoltre, il tachimetro della vostra auto spesso indica velocità leggermente superiori a quella effettiva, riducendo in parte questo margine senza che ve ne rendiate conto.
Quanto costa superare il limite?
Il limite di velocità non viene calcolato in base ai chilometri aggiuntivi percorsi, bensì in base a una percentuale calcolata rispetto al limite di velocità della strada.
- Fino alla versione 20% o superiore: Infrazione di media gravità, sanzionata con una multa di R$ 130,16 e 4 punti sulla patente di guida.
- Tra 20% e 50% e superiori: Infrazione grave, multa di R$ 195,23 e 5 punti.
- Più di 50% sopra: Infrazione gravissima con multa maggiorata, R$ 880.41, 7 punti sulla patente e avvio del procedimento per la sospensione del diritto di guida.
Il passaggio tra la seconda e la terza corsia è il dettaglio che coglie di sorpresa il guidatore distratto: su una strada con limite di velocità di 60 km/h, la corsia più pericolosa è già quella dei 90 km/h. Chiunque voglia verificare cosa è stato rilevato sulla propria patente può trovare una guida dettagliata sull'argomento. Come controllare una multa per eccesso di velocità usando il cellulare..
Perché l'app invia notifiche ad alcuni e non a tutti?
Ecco la parte che la maggior parte degli elenchi di app non spiega. L'ente competente per la gestione della strada è tenuto a pubblicare sul proprio sito web un elenco dei dispositivi di rilevamento della velocità in funzione e, nel caso di dispositivi fissi, tale elenco include anche la loro ubicazione. È da qui che proviene il database delle app: informazioni pubbliche, aggiornate dall'ente, che indicano le apparecchiature non mobili.
Con laptop e dispositivi mobili non esiste un elenco preimpostato di questo tipo: la loro posizione cambia a seconda delle attività quotidiane. Ciò che l'app mostra in questi casi deriva dalla collaborazione di altri automobilisti, che segnalano la posizione al loro passaggio. Funziona bene sulle strade trafficate, dove qualcuno ha appena segnalato la posizione, ma fallisce su strade vuote o in orari di traffico ridotto, quando nessuno è passato prima di te per segnalarlo.
Che cosa è cambiato nella segnaletica?
Con il regolamento del 2020, i cartelli con la dicitura "Controllo elettronico" o "Radar in arrivo" non sono più obbligatori. Rimane invece obbligatoria la segnaletica che indica il limite di velocità: ogni autovelox fisso deve essere munito di un cartello che indichi la velocità massima consentita. La logica alla base di questa norma è che il conducente debba conoscere il limite di velocità della strada, non l'esatta posizione dell'apparecchiatura.
Rimangono in vigore due garanzie. L'apparecchiatura non può operare nascosta – niente telecamere celate dietro alberi o pali mimetizzati – e l'operatore del contatore portatile deve essere in uniforme e visibile. Inoltre, ogni contatore è sottoposto a verifica metrologica da parte di Inmetro, con un intervallo massimo di dodici mesi tra le calibrazioni; la calibrazione scaduta è uno dei motivi più comuni di ricorso.
L'avvertimento è legale; il blocco è un reato molto grave.
C'è un costoso malinteso. Un'app che mostra la posizione degli autovelox utilizza dati pubblici e avvisa gli utenti sui limiti di velocità: questo è consentito ed è ciò che fanno le app di navigazione più utilizzate nel paese. Una questione completamente diversa è... dispositivo anti-radar, Tale dispositivo interferisce con le onde radio dell'apparecchiatura o disturba la lettura della targa.
Questo dispositivo è contemplato dall'articolo 230, comma III, del Codice della Strada brasiliano: un'infrazione molto grave, 7 punti sulla patente, una multa di R$ 293,47 e il sequestro del veicolo. Nella stessa categoria rientrano pellicole, coperture e spray che promettono di "nascondere la targa nelle foto". L'app avverte: il dispositivo di blocco viola la legge.
Tre situazioni in cui l'app non è d'aiuto.
Anche la migliore app ha dei punti ciechi, e questi compaiono proprio quando ci si aspetterebbe che l'avviso fosse corretto:
- Apparecchiature appena installate. Esiste un intervallo di tempo tra la messa online dell'app e l'aggiornamento del suo database. Durante questo intervallo, il radar ha già emesso una multa, ma l'app non ne è ancora a conoscenza.
- Ispezione senza attrezzature fisse. Gli agenti in strada, le telecamere di videosorveglianza e le operazioni di blocco non sono integrati in alcun sistema radar.
- Il limite cambia nella sezione. I lavori stradali, gli attraversamenti pedonali scolastici e le zone di manutenzione modificano temporaneamente il limite di velocità. L'app di solito visualizza il limite registrato, non quello temporaneo indicato sul cartello, ed è quest'ultimo che conta.
Come dare ascolto all'avvertimento senza commettere un'altra infrazione.
Non ha senso evitare una multa per eccesso di velocità solo per riceverne una peggiore. Tenere in mano o maneggiare un cellulare mentre si guida è un reato molto grave ai sensi del solo paragrafo dell'articolo 252 del Codice della Strada: 7 punti sulla patente e una multa di R$ 293,47 — più salata della multa media per eccesso di velocità che si stava cercando di evitare.
La procedura per risolvere il problema richiede due minuti ed è la stessa per qualsiasi app: telefono in un supporto fissato al parabrezza o alla bocchetta dell'aria, all'altezza degli occhi; avviso acustico attivato, così non è necessario guardare; volume superiore a quello della radio; e percorso impostato prima di avviare il motore. Se è necessario regolare qualcosa, accostare.
Domande comuni
Il tachimetro dell'auto indica la velocità corretta?
Solitamente, per sua stessa natura, il tachimetro registra una velocità leggermente superiore a quella effettiva, e la differenza aumenta con pneumatici di dimensioni diverse da quelle originali. Ecco perché la lettura del tachimetro non corrisponde quasi mai a quella del radar, e questa differenza gioca a tuo favore, non a tuo sfavore.
Il radar misura chi va troppo piano?
Su alcune strade è in vigore un limite di velocità minimo indicato da appositi segnali, e guidare al di sotto della metà del limite massimo consentito costituisce un'infrazione al Codice della Strada. Questo non accade con gli autovelox urbani, che monitorano il rispetto del limite di velocità massimo.
Un dosso elettronico comporta comunque una multa anche se il limite di velocità è visualizzato sul cruscotto?
Sì. Il display serve ad attivare una riduzione della velocità prima del punto di misurazione, ma l'apparecchiatura normalmente registra chi supera il limite.
La pioggia o il passaggio di una motocicletta davanti interferiscono con la misurazione?
L'apparecchiatura viene testata per funzionare in condizioni stradali normali e viene sottoposta a calibrazione periodica. Ciò che può invalidare una contravvenzione è un guasto documentato dell'apparecchiatura o una calibrazione scaduta, non l'impressione che "sia stata una brutta giornata".
In sintesi
Gli autovelox fissi sono prevedibili perché la loro posizione è di dominio pubblico; quelli portatili e mobili no, e nessuna app risolve completamente questo problema. La tolleranza di 7 km/h esiste per compensare eventuali errori dell'apparecchiatura e scompare rapidamente quando il tachimetro supera già tale limite. Il metodo più economico e ovvio rimane quello di leggere la segnaletica stradale, che è proprio ciò che la legge garantisce di trovare.
