Hầu hết mọi tài xế đều từng trải qua tình huống này: ứng dụng cảnh báo bạn về camera tốc độ phía trước, bạn nhìn vào đồng hồ tốc độ, và câu hỏi tương tự lại nảy sinh — tốc độ hiển thị trên bảng điều khiển có trùng khớp với tốc độ mà camera sẽ ghi lại không? Và tại sao, tuần sau đó, một camera tốc độ lại xuất hiện trên cùng một đoạn đường mà không có ứng dụng nào cảnh báo bạn trước đó?
Hai câu trả lời nằm ở cách các thiết bị này đo lường và những gì luật pháp yêu cầu cơ quan giao thông phải công bố. Hiểu được điều này sẽ thay đổi cách bạn lái xe: thay vì dựa vào cảnh báo, bạn bắt đầu quan sát đường – và ứng dụng trở thành một công cụ hỗ trợ, chứ không phải là biện pháp phòng vệ duy nhất.
Radar đo những gì và làm thế nào nó đưa ra con số đó?
Không có thiết bị đo tốc độ nào chụp ảnh tốc độ: chúng tính toán tốc độ. Phương pháp tính toán thay đổi tùy thuộc vào loại thiết bị, và đó là lý do tại sao một số thiết bị vẫn đứng yên trên cùng một cột trong nhiều năm trong khi những thiết bị khác lại thay đổi vị trí mỗi ngày.
Các mối nối trên mặt đường nhựa
Các camera tốc độ cố định truyền thống, mà mọi người thường gọi là "bẫy tốc độ", hoạt động dựa trên các vòng cảm ứng - những dải hình chữ nhật được cắt vào mặt đường nhựa trước khi đặt thiết bị. Khi xe đi qua vòng cảm ứng đầu tiên, hệ thống sẽ ghi lại khoảnh khắc đó; khi đi qua vòng thứ hai, hệ thống lại ghi lại. Khoảng cách giữa hai vòng cảm ứng đã biết và cố định, vì vậy phép tính rất đơn giản: khoảng cách chia cho thời gian. Nếu kết quả vượt quá giới hạn tốc độ, camera sẽ kích hoạt và ghi lại hình ảnh chứng minh hành vi vi phạm.
Sóng vô tuyến và tia laser
Các thiết bị không được gắn cố định xuống mặt đường nhựa sử dụng một phương pháp khác. Bản thân radar phát ra sóng vô tuyến hướng về phía xe và đo sự khác biệt về tần số của sóng phản hồi—hiệu ứng tương tự khiến còi xe cứu thương nghe cao hơn khi xe đến gần. Các thiết bị laser cũng làm điều tương tự, sử dụng chùm tia sáng để đo sự thay đổi khoảng cách trong tích tắc. Đây là những thiết bị được gắn trên giá ba chân trên vỉa hè hoặc bên trong xe tuần tra.
Các loại đồng hồ đo và vị trí lắp đặt thông thường của từng loại.
Các quy định phân loại thiết bị theo phương pháp lắp đặt, và mỗi loại có cách vận hành khác nhau trong hoạt động hàng ngày.
- Bộ điều khiển cố định. Camera tốc độ kiểu truyền thống, được lắp đặt trên giàn hoặc cột, giám sát tốc độ tối đa cho phép tại điểm đó. Nó luôn ở một vị trí cố định, có vị trí xác định và là loại camera mà các ứng dụng có thể nhận diện chính xác.
- Bộ giảm áp cố định. Gờ giảm tốc điện tử, với bảng hiển thị tốc độ của các phương tiện đang đến gần, được thiết kế để buộc người lái xe phải giảm tốc độ tại một điểm cụ thể—chẳng hạn như trường học, ngã tư hoặc vạch dành cho người đi bộ.
- Cầm tay. Thiết bị này được gắn trên giá ba chân trên vỉa hè hoặc đặt trên xe đậu, do một sĩ quan mặc đồng phục vận hành. Vị trí của nó thay đổi tùy theo hoạt động trong ngày.
- Di động. Được lắp đặt bên trong một chiếc xe đang di chuyển, thiết bị này đo tốc độ của những phương tiện đi ngang qua. Về bản chất, đây là thiết bị khó dự đoán nhất.
Sai số cho phép đã được tính đến.
Mỗi thiết bị đo tốc độ đều có một sai số được Viện Đo lường, Chất lượng và Công nghệ Quốc gia Brazil (Inmetro) công nhận, và sai số này sẽ tự động được trừ đi trước khi hệ thống quyết định xem có vi phạm hay không. Quy tắc áp dụng rất đơn giản: trên các tuyến đường có giới hạn tốc độ đến 100 km/h, 7 km/h sẽ bị trừ đi từ tốc độ đo được; trên 100 km/h, 7% sẽ bị trừ đi từ giá trị đo được.
Trên thực tế, trên đường có giới hạn tốc độ 60 km/h, vé phạt tốc độ bắt đầu từ 68 km/h (tốc độ đo được). Trên đường có giới hạn tốc độ 80 km/h, vé phạt bắt đầu từ 88 km/h. Trên đường cao tốc có giới hạn tốc độ 110 km/h, vé phạt bắt đầu từ khoảng 118 km/h. Một lời cảnh báo: biên độ này tồn tại để bù trừ cho sai số của thiết bị, chứ không phải để mở rộng giới hạn tốc độ – và đồng hồ tốc độ trên xe của bạn thường hiển thị tốc độ cao hơn một chút so với tốc độ thực tế, điều này làm tiêu hao một phần biên độ này mà bạn không nhận ra.
Vượt quá giới hạn cho phép sẽ bị phạt bao nhiêu tiền?
Giới hạn tốc độ không được tính dựa trên số ki-lô-mét đi thêm, mà dựa trên một phạm vi phần trăm được tính toán từ giới hạn tốc độ của con đường.
- Đến 20% trở lên: Vi phạm mức độ trung bình, phạt tiền 130,16 R$ và trừ 4 điểm vào bằng lái xe.
- Từ 20% đến 50% trở lên: Vi phạm nghiêm trọng, phạt tiền 195,23 R$ và 5 điểm.
- Hơn 50% ở trên: Vi phạm rất nghiêm trọng với mức phạt gấp bội, R$ 880.41, 7 điểm và khởi tố thủ tục đình chỉ quyền lái xe.
Khoảng cách giữa làn đường thứ hai và thứ ba là chi tiết dễ khiến người lái xe mất tập trung chú ý: trên đường có giới hạn tốc độ 60 km/h, 90 km/h đã là làn đường nguy hiểm nhất. Bất cứ ai muốn kiểm tra xem mình bị ghi nhận vi phạm nào trong bằng lái đều có thể tìm thấy hướng dẫn từng bước về vấn đề này. Cách kiểm tra biên lai phạt tốc độ bằng điện thoại di động..
Tại sao ứng dụng chỉ thông báo cho một số người mà không phải tất cả?
Đây là phần mà hầu hết các danh sách ứng dụng không giải thích. Cơ quan có thẩm quyền quản lý đường bộ bắt buộc phải công bố trên trang web của mình danh sách các thiết bị đo tốc độ đang hoạt động, và đối với các thiết bị cố định, danh sách này bao gồm cả vị trí lắp đặt. Đây chính là nguồn dữ liệu của các ứng dụng: thông tin công khai, được cập nhật bởi cơ quan chức năng, chỉ ra các thiết bị không di chuyển.
Với máy tính xách tay và thiết bị di động, không có danh sách định vị cố định nào như vậy — vị trí của chúng thay đổi tùy thuộc vào hoạt động trong ngày. Những gì ứng dụng hiển thị trong những trường hợp này đến từ sự hợp tác của các tài xế khác, những người đánh dấu vị trí khi họ đi qua. Nó hoạt động tốt trên các tuyến đường đông đúc, nơi có người vừa báo cáo, nhưng lại không hiệu quả trên những con đường vắng vẻ hoặc vào thời điểm giao thông thấp, khi không có ai đi qua trước bạn để thông báo.
Biển báo đã có những thay đổi gì?
Theo quy định năm 2020, các biển báo ghi “Kiểm soát điện tử” hoặc “Radar phía trước” không còn bắt buộc nữa. Điều vẫn bắt buộc là biển báo chỉ giới hạn tốc độ: mỗi camera tốc độ cố định phải có biển báo chỉ tốc độ tối đa cho phép. Lý do là người lái xe cần biết giới hạn tốc độ của đoạn đường, chứ không phải vị trí chính xác của thiết bị.
Hai điều khoản bảo đảm vẫn được giữ nguyên. Thiết bị không được hoạt động một cách lén lút—không được giấu camera sau cây cối hoặc cột điện ngụy trang—và người vận hành đồng hồ đo di động phải mặc đồng phục và dễ nhận biết. Hơn nữa, mỗi đồng hồ đo đều trải qua quá trình kiểm định đo lường của Inmetro, với thời gian tối đa mười hai tháng giữa các lần hiệu chuẩn; thiết bị hết hạn hiệu chuẩn là một trong những lý do phổ biến nhất để khiếu nại.
Cảnh báo là hợp pháp; chặn người dùng là một hành vi vi phạm rất nghiêm trọng.
Có một sự hiểu lầm tai hại. Một ứng dụng hiển thị vị trí camera tốc độ sử dụng dữ liệu công khai và cảnh báo người dùng về giới hạn tốc độ—điều này được cho phép và là điều mà hầu hết các ứng dụng định vị được sử dụng rộng rãi nhất trong nước đang làm. Một vấn đề hoàn toàn khác là... thiết bị chống radar, Thiết bị đó gây nhiễu sóng vô tuyến của thiết bị hoặc làm gián đoạn việc đọc biển số xe.
Thiết bị này thuộc phạm vi điều khoản 230, mục III, của Bộ luật Giao thông Brazil: vi phạm rất nghiêm trọng, bị trừ 7 điểm trên bằng lái, phạt tiền 293,47 R$ và tịch thu phương tiện. Các loại phim, tấm che và bình xịt hứa hẹn "che giấu biển số xe trong ảnh" cũng thuộc cùng loại. Ứng dụng cảnh báo; thiết bị chặn này vi phạm pháp luật.
Ba trường hợp ứng dụng không hữu ích.
Ngay cả ứng dụng tốt nhất cũng có những điểm mù, và chúng đều xuất hiện chính xác vào lúc bạn cần cảnh báo nhất:
- Thiết bị mới được lắp đặt. Có một khoảng thời gian giữa lúc ứng dụng được đưa vào hoạt động và lúc ứng dụng cập nhật cơ sở dữ liệu. Trong khoảng thời gian này, hệ thống radar đã tạo ra một phiếu yêu cầu, nhưng ứng dụng chưa biết đến sự tồn tại của phiếu yêu cầu đó.
- Kiểm tra không cần thiết bị cố định. Các sĩ quan tuần tra trên đường, camera giám sát và các trạm kiểm soát không được tích hợp vào bất kỳ hệ thống radar nào.
- Giới hạn thay đổi trong phần này. Các công trình sửa đường, khu vực qua đường trường học và khu vực bảo trì tạm thời làm thay đổi giới hạn tốc độ. Ứng dụng thường hiển thị giới hạn tốc độ đã đăng ký, chứ không phải giới hạn tạm thời trên biển báo—và biển báo mới là thứ quan trọng.
Làm thế nào để chú ý đến lời cảnh báo mà không phạm thêm lỗi nào khác.
Không có lý do gì để tránh bị phạt vì chạy quá tốc độ mà lại nhận phải một hình phạt nặng hơn. Cầm hoặc sử dụng điện thoại di động khi lái xe là một hành vi vi phạm rất nghiêm trọng theo điều 252 của Bộ luật Giao thông: bị trừ 7 điểm trên bằng lái và phạt tiền 293,47 R$ — đắt hơn nhiều so với mức phạt trung bình cho lỗi chạy quá tốc độ mà bạn đang cố tránh.
Cách thiết lập để giải quyết vấn đề chỉ mất hai phút và giống nhau ở mọi ứng dụng: đặt điện thoại vào giá đỡ gắn trên kính chắn gió hoặc lỗ thông hơi, ngang tầm mắt; bật cảnh báo âm thanh để bạn không cần phải nhìn; âm lượng lớn hơn âm lượng radio; và thiết lập lộ trình trước khi khởi động động cơ. Nếu cần điều chỉnh gì, hãy tấp vào lề đường.
Câu hỏi thường gặp
Đồng hồ tốc độ của xe có hiển thị tốc độ chính xác không?
Thông thường, đồng hồ tốc độ sẽ hiển thị tốc độ cao hơn một chút so với tốc độ thực tế, và sự khác biệt này càng tăng lên khi sử dụng lốp không đúng kích thước ban đầu. Đó là lý do tại sao chỉ số trên đồng hồ tốc độ hầu như không bao giờ trùng khớp với chỉ số đo bằng radar — và sự khác biệt này lại có lợi cho bạn chứ không phải gây bất lợi.
Liệu radar có đo được ai đang lái xe quá chậm không?
Trên một số tuyến đường có biển báo quy định tốc độ tối thiểu, và việc lái xe dưới một nửa tốc độ tối đa cho phép là vi phạm Luật Giao thông. Tuy nhiên, điều này không áp dụng với camera tốc độ trong khu vực đô thị, nơi chúng giám sát tốc độ tối đa cho phép.
Liệu gờ giảm tốc điện tử vẫn phạt tiền ngay cả khi giới hạn tốc độ được hiển thị trên bảng điều khiển?
Đúng vậy. Màn hình hiển thị có chức năng giảm tốc độ trước điểm đo, nhưng thiết bị thường ghi nhận những người vượt quá giới hạn tốc độ.
Mưa hoặc xe máy phía trước có ảnh hưởng đến phép đo không?
Thiết bị được kiểm tra để hoạt động trong điều kiện đường xá bình thường và được hiệu chuẩn định kỳ. Điều có thể làm vô hiệu hóa biên bản phạt là sự cố thiết bị được ghi nhận hoặc việc hiệu chuẩn đã hết hạn, chứ không phải là ấn tượng rằng "đó là một ngày tồi tệ".
Tóm lại
Camera tốc độ cố định dễ dự đoán hơn vì vị trí của chúng là thông tin công khai; còn camera di động thì không, và không có ứng dụng nào giải quyết hoàn toàn vấn đề này. Sai số cho phép 7 km/h tồn tại để bù đắp cho lỗi thiết bị và nhanh chóng biến mất khi đồng hồ tốc độ đã vượt quá giới hạn đó. Cách đơn giản và tiết kiệm nhất vẫn là cách hiển nhiên nhất: đọc biển báo giao thông, điều mà luật pháp đảm bảo sẽ có.
Đọc thêm
- Ứng dụng miễn phí giúp phát hiện camera tốc độ: khám phá những ứng dụng tốt nhất.
- Vé phạt tốc độ từ camera: cách kiểm tra điểm phạt trên điện thoại và cách kháng cáo.
- Ứng dụng đo tốc độ cho điện thoại di động: cách tải xuống và sử dụng
- 5 ứng dụng GPS tốt nhất để sử dụng mà không cần sử dụng internet
