Hemen hemen her sürücü bu senaryoyu yaşamıştır: Uygulama sizi ileride bir hız kamerası olduğu konusunda uyarır, hız göstergesine bakarsınız ve aynı soru aklınıza gelir—gösterge panelinde gösterilen hız, kameranın kaydedeceği hızla aynı mı? Ve neden, ertesi hafta, hiçbir uygulamanın sizi uyarmadığı aynı yol üzerinde bir hız kamerası belirdi?
İki sorunun cevabı, bu cihazların nasıl ölçüm yaptığı ve trafik otoritesinin kanunen neyi açıklaması gerektiğiyle ilgilidir. Bunu anlamak, sürüş şeklinizi değiştirir: uyarılara güvenmek yerine, yolu okumaya başlarsınız ve uygulama tek savunma aracı değil, bir destekleyici unsur haline gelir.
Radar neyi ölçüyor ve bu sayıya nasıl ulaşıyor?
Hız ölçme cihazlarının hiçbiri hızı fotoğraflamaz: hesaplar. Yöntem, ekipmanın türüne göre değişir ve bu da bazılarının yıllarca aynı direk üzerinde sabit kalmasının, diğerlerinin ise her gün köşe değiştirmesinin nedenini açıklar.
Asfalt üzerindeki bağlar
Geleneksel sabit hız kameraları, herkesin "hız tuzakları" dediği cihazlar, asfaltın içine yerleştirilen dikdörtgen şeritler olan indüktif döngülerle çalışır. Araç ilk döngünün üzerinden geçtiğinde, sistem o anı kaydeder; ikinci döngünün üzerinden geçtiğinde ise tekrar kaydeder. Aralarındaki mesafe bilindiği ve sabit olduğu için hesaplama basittir: mesafe bölü zaman. Sonuç hız sınırını aşarsa, kamera tetiklenir ve ihlali kanıtlayan görüntüyü kaydeder.
Radyo dalgası ve lazer
Asfalta sabitlenmemiş ekipmanlar farklı bir yaklaşım kullanır. Radar, araca doğru bir radyo dalgası yayar ve geri dönen dalganın frekans farkını ölçer; bu, bir ambulans sireninin yaklaşırken daha tiz ses çıkarmasına neden olan etkiyle aynıdır. Lazer modelleri de benzer bir şey yapar; bir ışık demeti kullanarak mesafedeki değişimi saniyenin kesirleri cinsinden ölçer. Bunlar, kaldırımda bir tripoda veya devriye arabasının içine yerleştirilen cihazlardır.
Sayaç çeşitleri ve her birinin genellikle nerede bulunduğu.
Yönetmelikler, ekipmanları kurulum yöntemine göre ayırır ve her kategori günlük operasyonda farklı şekilde davranır.
- Sabit kontrolcü. Bir iskele veya direğe monte edilen klasik hız kamerası, o noktadaki azami hız sınırını izler. Aynı yerde kalır, bilinen bir konuma sahiptir ve uygulamaların doğru bir şekilde tanımlayabildiği türdendir.
- Sabit redüktör. Üzerinde yaklaşan araçların hızını gösteren bir panel bulunan elektronik hız kesici, sürücüleri okul, kavşak veya yaya geçidi gibi belirli bir noktada yavaşlamaya zorlamak için tasarlanmıştır.
- Taşınabilir. Kaldırımda üç ayaklı bir sehpa üzerine monte edilmiş veya park halindeki bir araç üzerinde desteklenen ve üniformalı bir polis memuru tarafından kullanılan cihaz. Konumu, o günkü operasyona göre değişir.
- Mobil. Hareket halinde olabilecek bir aracın içine monte edilen bu sensör, yanından geçenlerin hızını ölçer. Doğası gereği, tahmin edilmesi en zor olanıdır.
Tolerans zaten hesaba katılmış durumda.
Her hız ölçüm cihazının, Inmetro (Brezilya Ulusal Metroloji, Kalite ve Teknoloji Enstitüsü) tarafından kabul edilen bir hata payı vardır ve bu hata payı, sistemin bir ihlal olup olmadığına karar vermeden önce otomatik olarak düşülür. Uygulanacak kural basittir: Hız sınırı 100 km/saate kadar olan yollarda, ölçülen hızdan 7 km/saat düşülür; 100 km/saatin üzerinde ise ölçülen değerden 7% düşülür.
Pratikte, 60 km/s hız sınırına sahip bir yolda, hız cezası 68 km/s'den (ölçülen hız) başlar. 80 km/s hız sınırına sahip bir yolda ise 88 km/s'den başlar. 110 km/s hız sınırına sahip bir otoyolda ise yaklaşık 118 km/s'den başlar. Bir uyarı: Bu tolerans, hız sınırının bir uzantısı olarak değil, ekipman hatasını hesaba katmak için mevcuttur ve aracınızın hız göstergesi genellikle gerçek hızdan biraz daha yüksek hızlar gösterir; bu da farkında olmadan bu toleransın bir kısmını tüketir.
Limiti aşmanın maliyeti ne kadar?
Hız sınırı, kat edilen ek kilometrelere göre değil, yolun hız sınırından hesaplanan bir yüzde aralığına göre belirlenir.
- 20%'ye kadar olan değerler için: Orta düzey ihlal, 130,16 R$ para cezası ve sürücü ehliyetine 4 ceza puanı.
- 20% ile 50% ve üzeri arasında: Ciddi ihlal, 195,23 R$ para cezası ve 5 ceza puanı.
- 50%'den fazla: Çok ciddi ihlal, katlanmış para cezası, R$ 880.41, 7 ceza puanı ve sürücülük hakkının askıya alınması için işlemlerin başlatılması.
İkinci ve üçüncü şeritler arasındaki geçiş, dikkati dağılmış sürücülerin dikkatini dağıtan bir detaydır: 60 km/h hız sınırına sahip bir yolda, 90 km/h hız sınırına sahip şerit zaten en tehlikeli şerittir. Ehliyetlerinde hangi kurallara uyduklarını kontrol etmek isteyen herkes, konuyla ilgili adım adım bir rehber bulabilir. Cep telefonunuzu kullanarak hız cezası nasıl kontrol edilir?.
Uygulama neden bazılarına bildirim gönderirken herkese göndermiyor?
İşte çoğu uygulama listesinin açıklamadığı kısım: Yolun yetkili merciinin, faaliyette olan hız ölçüm cihazlarının bir listesini web sitesinde yayınlaması gerekmektedir ve sabit cihazlar söz konusu olduğunda, bu liste kurulum yerlerini de içermelidir. Uygulamaların veritabanı işte buradan geliyor: yetkili merci tarafından güncellenen ve hareket etmeyen ekipmanları gösteren kamuya açık bilgiler.
Dizüstü bilgisayarlar ve mobil cihazlarda böyle önceden belirlenmiş bir liste yok; konumları günün işlemlerine bağlı olarak değişiyor. Uygulamanın bu durumlarda gösterdiği bilgiler, geçerken konumlarını işaretleyen diğer sürücülerin iş birliğinden kaynaklanıyor. Yoğun caddelerde, birinin yeni konum bildirdiği durumlarda iyi çalışıyor, ancak boş yollarda veya trafiğin az olduğu zamanlarda, sizden önce kimse geçmediği ve size haber vermediği durumlarda başarısız oluyor.
Tabelalarda ne değişti?
2020 yönetmelikleriyle birlikte "Elektronik Denetim" veya "Önünüzde Radar Var" yazılı levhalar artık zorunlu değil. Zorunlu olan ise hız sınırını gösteren levhalardır: Her sabit hız kamerasının, ilgili maksimum izin verilen hızı gösteren bir levhası olmalıdır. Bunun mantığı, sürücünün ekipmanın tam yerini değil, yolun hız sınırını bilmesi gerektiğidir.
İki garanti hala geçerliliğini koruyor. Ekipman gizli bir şekilde çalıştırılamaz—ağaçların arkasına gizlenmiş kameralar veya kamufle edilmiş direkler kullanılamaz—ve taşınabilir ölçüm cihazını kullanan görevli üniformalı ve görünür olmalıdır. Ayrıca, her ölçüm cihazı Inmetro tarafından metrolojik doğrulamaya tabi tutulur ve kalibrasyonlar arasında en fazla on iki aylık bir süre bulunur; kalibrasyonu sona ermiş ekipman, itiraz için en yaygın gerekçelerden biridir.
Uyarıda bulunmak yasaldır; engellemek ise çok ciddi bir suçtur.
Pahalı bir yanlış anlama söz konusu. Hız kameralarının konumunu gösteren bir uygulama, kamuya açık verileri kullanır ve kullanıcılara hız sınırları konusunda uyarıda bulunur; bu yasal bir uygulamadır ve ülkedeki en yaygın kullanılan navigasyon uygulamaları da bunu yapar. Tamamen farklı bir konu ise... radar önleyici cihaz, Bu cihaz, ekipmanın radyo dalgasını engeller veya plaka okuma işlemini bozar.
Bu cihaz, Brezilya Trafik Kanunu'nun 230. maddesinin III. fıkrası kapsamındadır: çok ciddi bir ihlal, ehliyete 7 ceza puanı, 293,47 R$ para cezası ve aracın el konulması. "Fotoğraflarda plaka numarasını gizleyeceği" vaadiyle satılan film, kaplama ve spreyler de aynı kategoriye giriyor. Uygulama uyarıyor; engelleyici ise yasayı ihlal ediyor.
Uygulamanın yardımcı olmadığı üç durum.
En iyi uygulamaların bile kör noktaları vardır ve bunların hepsi tam da uyarıya en çok güvendiğiniz anda ortaya çıkar:
- Yeni kurulan ekipmanlar. Uygulamanın yayına girmesi ile veritabanının güncellenmesi arasında bir zaman aralığı vardır. Bu süre zarfında, radar zaten bir hata kaydı oluşturmuştur, ancak uygulama henüz bu kaydın varlığından haberdar değildir.
- Sabit ekipman kullanılmadan yapılan inceleme. Yolda görev yapan polis memurları, video gözetim kameraları ve yol kontrol noktaları hiçbir radar sistemine entegre edilmemiştir.
- Bu bölümde limit değişiklikleri uygulanmaktadır. Yol çalışmaları, okul geçitleri ve bakım bölgeleri hız sınırını geçici olarak değiştirir. Uygulama genellikle levhadaki geçici hız sınırını değil, kayıtlı hız sınırını gösterir ve önemli olan levhadaki hız sınırıdır.
Uyarıyı dikkate alıp başka bir ihlalde bulunmadan nasıl hareket edilir?
Hız cezası almaktan kaçınmanın hiçbir anlamı yok, çünkü daha ağır bir ceza alabilirsiniz. Trafik Kanunu'nun 252. maddesinin tek paragrafına göre, araç kullanırken cep telefonu tutmak veya kullanmak çok ciddi bir suçtur: ehliyetinize 7 ceza puanı ve 293,47 R$ para cezası – kaçınmaya çalıştığınız ortalama hız cezasından daha pahalı.
Sorunu çözen kurulum iki dakika sürüyor ve her uygulamada aynı: telefon ön cama veya havalandırma deliğine takılı bir tutucuda, göz hizasında; sesli uyarı açık, böylece bakmanıza gerek kalmıyor; ses seviyesi radyo ses seviyesinin üzerinde; ve rota motor çalıştırılmadan önce ayarlanıyor. Herhangi bir şeyi ayarlamanız gerekirse, kenara çekin.
Yaygın sorular
Aracın hız göstergesi doğru hızı gösteriyor mu?
Genellikle, tasarım gereği, gerçek hızdan biraz daha yüksek bir hız gösterir ve bu fark, orijinal ebatta olmayan lastiklerle daha da artar. Bu nedenle hız göstergesi okuması neredeyse hiçbir zaman radar okumasıyla eşleşmez ve bu fark sizin lehinize çalışır, aleyhinize değil.
Radar, kimin çok yavaş gittiğini ölçer mi?
Bazı yollarda, işaretlerle belirtilen asgari hız sınırı vardır ve izin verilen azami hızın yarısından daha düşük hızda araç kullanmak Trafik Kanunu'na göre bir ihlaldir. Ancak, azami hız sınırını izleyen şehir içi hız kameralarında durum böyle değildir.
Elektronik hız kesici tümseklerde, gösterge panelinde hız sınırı belirtilmiş olsa bile yine de ceza kesilir mi?
Evet. Ekran, ölçüm noktasından önce hızda bir azalmayı tetiklemek için orada bulunuyor, ancak ekipman normalde limitin üzerine çıkanları kaydediyor.
Yağmur veya öndeki bir motosiklet ölçümü etkiler mi?
Ekipman, normal yol koşullarında çalışacak şekilde test edilir ve periyodik olarak kalibrasyona tabi tutulur. Bir cezayı geçersiz kılacak olan şey, "kötü bir gündü" izlenimi değil, belgelenmiş ekipman arızası veya süresi dolmuş bir kalibrasyondur.
Özetle
Sabit hız kameralarının konumları kamuya açık bilgi olduğu için tahmin edilebilir; taşınabilir ve mobil kameraların konumları ise tahmin edilemez ve hiçbir uygulama bu sorunu tamamen çözemez. 7 km/sa tolerans, ekipman hatasını karşılamak için vardır ve hız göstergesi bu sınırı aştığında hızla ortadan kaybolur. En ucuz yol, en bariz olanıdır: yol işaretini okumak; ki yasa da tam olarak bunun orada olacağını garanti eder.
Ayrıca okuyun
- Hız kameralarını tespit etmek için ücretsiz uygulamalar: En iyilerini keşfedin.
- Hız kamerası cezası: Telefonunuzdan ceza puanlarınızı nasıl kontrol edebilir ve nasıl itiraz edebilirsiniz?
- Cep telefonları için hız göstergesi uygulamaları: nasıl indirilir ve kullanılır?
- İnternet kullanmadan kullanabileceğiniz en iyi 5 GPS uygulaması
