Fast jeder Autofahrer kennt das: Die App warnt vor einem Blitzer, man schaut auf den Tacho, und schon stellt sich die gleiche Frage: Stimmt die angezeigte Geschwindigkeit mit der vom Blitzer gemessenen überein? Und warum tauchte in der darauffolgenden Woche auf derselben Strecke ein Blitzer auf, vor dem keine App gewarnt hatte?
Die beiden Antworten liegen darin, wie diese Geräte messen und was die Verkehrsbehörden laut Gesetz offenlegen müssen. Dieses Verständnis verändert Ihre Fahrweise: Anstatt sich auf Warnmeldungen zu verlassen, beginnen Sie, den Verkehr aufmerksam zu beobachten – und die App wird zur Unterstützung, nicht zum alleinigen Schutz.
Was misst das Radar und wie kommt es zu diesem Messwert?
Geschwindigkeitsmessgeräte fotografieren die Geschwindigkeit nicht, sondern berechnen sie. Die Methode variiert je nach Gerätetyp, weshalb manche Geräte jahrelang am selben Mast stehen bleiben, während andere täglich die Kurve wechseln.
Krawatten auf dem Asphalt
Herkömmliche stationäre Geschwindigkeitskameras, im Volksmund „Blitzer“ genannt, arbeiten mit Induktionsschleifen – rechteckigen Streifen, die vor dem Gerät in den Asphalt eingelassen sind. Sobald ein Fahrzeug die erste Schleife überfährt, erfasst das System den Moment; beim Überfahren der zweiten Schleife erfolgt eine weitere Messung. Der Abstand zwischen den Schleifen ist bekannt und konstant, daher ist die Berechnung einfach: Strecke geteilt durch Zeit. Überschreitet das Ergebnis die zulässige Höchstgeschwindigkeit, löst die Kamera aus und speichert das Bild, das den Verstoß beweist.
Radiowellen und Laser
Geräte, die nicht fest im Asphalt verankert sind, arbeiten mit einem anderen Verfahren. Radargeräte senden Radiowellen in Richtung des Fahrzeugs aus und messen die Frequenzdifferenz der zurückkehrenden Wellen – derselbe Effekt, der die Sirene eines Krankenwagens höher klingen lässt, je näher er kommt. Lasergeräte funktionieren ähnlich: Sie messen die Entfernungsänderung in Sekundenbruchteilen mit einem Lichtstrahl. Diese Geräte werden auf einem Stativ auf dem Gehweg oder in einem Streifenwagen montiert.
Die verschiedenen Arten von Zählern und wo sich diese üblicherweise befinden.
Die Vorschriften unterscheiden die Geräte nach Installationsmethode, und jede Kategorie verhält sich im täglichen Betrieb unterschiedlich.
- Controller repariert. Die klassische Geschwindigkeitskamera, die an einem Portal oder Mast montiert ist, überwacht die zulässige Höchstgeschwindigkeit an diesem Punkt. Sie bleibt am selben Ort, hat einen bekannten Standort und wird von Apps zuverlässig erkannt.
- Festes Reduziergetriebe. Die elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung mit einer Anzeigetafel, die die Geschwindigkeit herannahender Fahrzeuge anzeigt, soll die Fahrer dazu zwingen, an einem bestimmten Punkt – wie einer Schule, einer Kreuzung oder einem Fußgängerüberweg – langsamer zu fahren.
- Tragbar. Das auf einem Stativ auf dem Bürgersteig oder auf einem geparkten Fahrzeug montierte und von einem uniformierten Beamten bediente Fahrzeug hat einen wechselnden Standort.
- Mobile. Es ist in einem Fahrzeug installiert, das sich möglicherweise in Bewegung befindet, und misst die Geschwindigkeit vorbeifahrender Fahrzeuge. Aufgrund seiner Beschaffenheit ist es am schwierigsten vorherzusagen.
Die Toleranz ist bereits berücksichtigt.
Jedes Geschwindigkeitsmessgerät weist eine vom brasilianischen Nationalen Institut für Metrologie, Qualität und Technologie (Inmetro) anerkannte Fehlertoleranz auf, die automatisch abgezogen wird, bevor das System über einen Verstoß entscheidet. Die Regel ist einfach: Auf Straßen mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung bis 100 km/h werden 7 km/h vom Messwert abgezogen; bei Geschwindigkeiten über 100 km/h werden 71 TP3T vom Messwert abgezogen.
In der Praxis beginnt ein Bußgeld wegen Geschwindigkeitsübertretung auf einer Straße mit 60 km/h ab einer gemessenen Geschwindigkeit von 68 km/h. Auf einer Straße mit 80 km/h liegt die Grenze bei 88 km/h. Auf einer Autobahn mit 110 km/h beginnt es bei etwa 118 km/h. Wichtig: Dieser Spielraum dient dazu, mögliche Messfehler der Messgeräte auszugleichen und nicht als Erweiterung der Geschwindigkeitsbegrenzung zu verstehen. Der Tacho Ihres Autos zeigt oft etwas höhere Geschwindigkeiten an als die tatsächliche Geschwindigkeit, wodurch ein Teil dieses Spielraums unbemerkt aufgebraucht wird.
Wie viel kostet es, das Limit zu überschreiten?
Die Geschwindigkeitsbegrenzung wird nicht anhand der zusätzlich gefahrenen Kilometer berechnet, sondern anhand eines prozentualen Bereichs, der vom zulässigen Höchstgeschwindigkeitslimit der Straße abgeleitet wird.
- Bis einschließlich 20% (siehe oben): Mittelschwerer Verstoß, Geldstrafe von R$ 130,16 und 4 Punkte im Führerschein.
- Zwischen 20% und 50% und darüber: Schwerwiegender Verstoß, Geldstrafe von R$ 195,23 und 5 Punkte.
- Mehr als 50% oben: Sehr schwerwiegender Verstoß mit mehrfacher Geldstrafe, R$ 880.41, 7 Punkten und Einleitung eines Verfahrens zur Aussetzung der Fahrerlaubnis.
Der abrupte Übergang zwischen der zweiten und dritten Fahrspur ist ein Detail, das unaufmerksame Fahrer oft erwischt: Auf einer Straße mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 60 km/h ist die 90-km/h-Spur bereits die gefährlichste. Wer wissen möchte, welche Verstöße gegen die Straßenverkehrsordnung vermerkt sind, findet dazu eine Schritt-für-Schritt-Anleitung. So können Sie einen Strafzettel wegen Geschwindigkeitsübertretung mit Ihrem Handy überprüfen..
Warum benachrichtigt die App nur einige und nicht alle?
Hier kommt der Punkt, den die meisten App-Listen nicht erklären. Die zuständige Straßenverkehrsbehörde ist verpflichtet, auf ihrer Website eine Liste der in Betrieb befindlichen Geschwindigkeitsmessgeräte zu veröffentlichen. Bei fest installierten Geräten enthält diese Liste auch deren Standort. Genau diese Informationen fließen in die Datenbank der Apps ein: öffentliche Daten, die von der Behörde aktualisiert werden und fest installierte Geräte ausweisen.
Bei Laptops und Mobilgeräten gibt es keine vordefinierte Liste – die Standorte ändern sich je nach Tagesablauf. Die angezeigten Informationen der App basieren auf der Zusammenarbeit anderer Fahrer, die den Standort beim Vorbeifahren markieren. Auf stark befahrenen Straßen, wo gerade jemand seinen Standort gemeldet hat, funktioniert das gut, auf leeren Straßen oder bei geringem Verkehrsaufkommen hingegen nicht, wenn vor Ihnen niemand vorbeigefahren ist, der Sie hätte informieren können.
Was hat sich an der Beschilderung geändert?
Schilder mit der Aufschrift “Elektronische Geschwindigkeitsüberwachung” oder “Radar voraus” sind gemäß den Vorschriften von 2020 nicht mehr vorgeschrieben. Pflicht bleibt jedoch die Beschilderung mit der Geschwindigkeitsbegrenzung: Jede fest installierte Geschwindigkeitskamera muss mit einem Schild versehen sein, das die zulässige Höchstgeschwindigkeit angibt. Der Grund dafür ist, dass der Fahrer die zulässige Höchstgeschwindigkeit kennen sollte, nicht den genauen Standort der Kamera.
Zwei Garantien bleiben bestehen. Die Geräte dürfen nicht verdeckt betrieben werden – keine versteckten Kameras hinter Bäumen oder getarnten Masten – und der Bediener des tragbaren Messgeräts muss uniformiert und gut sichtbar sein. Darüber hinaus wird jedes Messgerät von Inmetro einer metrologischen Prüfung unterzogen, wobei die Kalibrierung maximal alle zwölf Monate erfolgen darf; Geräte mit abgelaufener Kalibrierung sind einer der häufigsten Beschwerdegründe.
Verwarnungen sind legal; Blockieren ist eine sehr schwere Straftat.
Hier liegt ein kostspieliges Missverständnis vor. Eine App, die den Standort von Blitzern anzeigt, nutzt öffentliche Daten und warnt Nutzer vor Geschwindigkeitsbegrenzungen – das ist zulässig und entspricht dem Vorgehen der meistgenutzten Navigations-Apps des Landes. Ganz anders verhält es sich jedoch mit … Antiradargerät, Dieses Gerät stört die Funkwellen des Geräts oder beeinträchtigt das Auslesen des Kennzeichens.
Dieses Gerät fällt unter Artikel 230 Absatz III der brasilianischen Straßenverkehrsordnung: Es stellt einen schweren Verstoß dar und wird mit 7 Punkten im Führerscheinregister, einer Geldstrafe von 293,47 R$ und der Beschlagnahme des Fahrzeugs geahndet. Folien, Abdeckungen und Sprays, die versprechen, das Kennzeichen auf Fotos zu verbergen, fallen in dieselbe Kategorie. Die App warnt; der Kennzeichenblocker ist gesetzeswidrig.
Drei Situationen, in denen die App nicht hilft.
Selbst die beste App hat ihre Schwachstellen, und diese treten genau dann auf, wenn man der Warnung am meisten vertrauen würde:
- Neu installierte Ausrüstung. Zwischen dem Start der App und der Aktualisierung ihrer Datenbank besteht ein Zeitfenster. In diesem Zeitraum hat das Radar bereits ein Ticket erstellt, die App weiß aber noch nichts davon.
- Inspektion ohne fest installierte Ausrüstung. Polizeibeamte auf der Straße, Videoüberwachungskameras und Straßensperren sind in Radarstationen nicht gestattet.
- Die Grenzwertänderungen in diesem Abschnitt. Baustellen, Schulübergänge und Wartungszonen ändern vorübergehend die Geschwindigkeitsbegrenzung. Die App zeigt in der Regel die reguläre Geschwindigkeitsbegrenzung an, nicht die temporäre auf dem Schild – und die auf dem Schild angegebene ist maßgebend.
Wie man die Warnung beherzigt, ohne einen weiteren Verstoß zu begehen.
Es bringt nichts, einem Bußgeld wegen Geschwindigkeitsübertretung zu entgehen, nur um dann ein noch schlimmeres zu bekommen. Die Benutzung eines Mobiltelefons während der Fahrt ist gemäß Artikel 252 der Straßenverkehrsordnung ein sehr schweres Vergehen: 7 Punkte im Führerscheinregister und eine Geldstrafe von 293,47 R$ – teurer als das durchschnittliche Bußgeld für Geschwindigkeitsübertretung, das Sie eigentlich vermeiden wollten.
Die Einrichtung, die das Problem löst, dauert zwei Minuten und ist bei jeder App gleich: Smartphone in einer Halterung an der Windschutzscheibe oder am Lüftungsschlitz in Augenhöhe; akustisches Signal aktiviert, damit Sie nicht hinschauen müssen; Lautstärke lauter als das Radio; Route vor dem Starten des Motors eingestellt. Falls Sie etwas ändern müssen, halten Sie an.
Häufige Fragen
Zeigt der Tachometer des Autos die richtige Geschwindigkeit an?
Das Radargerät zeigt konstruktionsbedingt meist eine etwas höhere Geschwindigkeit als die tatsächliche an, und die Differenz vergrößert sich bei Reifen, die nicht der Originalgröße entsprechen. Deshalb stimmt die Geschwindigkeitsanzeige fast nie mit der Radarmessung überein – und diese Differenz wirkt sich zu Ihrem Vorteil aus, nicht zu Ihrem Nachteil.
Misst Radar, wer zu langsam fährt?
Auf manchen Straßen ist eine Mindestgeschwindigkeit ausgeschildert, und das Fahren unterhalb der Hälfte der zulässigen Höchstgeschwindigkeit stellt einen Verstoß gegen die Straßenverkehrsordnung dar. Dies gilt nicht für innerstädtische Geschwindigkeitskameras, die die zulässige Höchstgeschwindigkeit überwachen.
Wird bei einer elektronischen Geschwindigkeitsbegrenzung trotzdem ein Bußgeld verhängt, auch wenn die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf dem Armaturenbrett angezeigt wird?
Ja. Die Anzeige dient dazu, vor dem Messpunkt eine Geschwindigkeitsreduzierung auszulösen, aber das Gerät registriert normalerweise diejenigen, die den Grenzwert überschreiten.
Wird die Messung durch Regen oder ein vorausfahrendes Motorrad beeinträchtigt?
Die Ausrüstung wird auf ihre Funktionsfähigkeit unter normalen Straßenbedingungen geprüft und regelmäßig kalibriert. Eine Verwarnung kann nur dann aufgehoben werden, wenn ein dokumentierter Geräteausfall oder eine abgelaufene Kalibrierung vorliegt, nicht etwa der Eindruck, dass es “ein schlechter Tag” war.
Zusammenfassend
Feste Blitzer sind vorhersehbar, da ihre Standorte öffentlich bekannt sind; mobile Blitzer hingegen nicht, und keine App löst dieses Problem vollständig. Die Toleranz von 7 km/h dient dazu, Gerätefehler auszugleichen und verliert schnell an Bedeutung, sobald der Tacho diese Grenze überschreitet. Die einfachste und naheliegendste Methode bleibt das Lesen der Verkehrsschilder, deren Vorhandensein gesetzlich garantiert ist.
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