Trouens, daar is vragmotor gps-toepassings wat jou kan help met jou werk.
Met die demokratisering van die slimfoon en die oorheersing van die internet in ons lewens, het die gebruik van digitale tegnologie geleidelik al ons daaglikse aksies betree. Op die pad is hy die ideale metgesel om in kontak te bly met ons geliefdes, maar hy is ook die gids wat ons altyd laat veilig aankom.
Trouens, baie min bestuurders vandag probeer hulle 'n papierkaart ontsyfer om hul pad te vind. 'n Eenvoudige blik op ons foon en ons is seker ons is op die regte pad.
Nog beter, hy word soms 'n stemassistent en lei ons sonder om hom te vra.
Met toepassings is dit nou maklik om voordeel te trek uit die dienste van 'n Gratis GPS, mits jy natuurlik weet waar om te kyk. Daarom sal u in hierdie artikel meer oor die beste sien vragmotor gps-toepassings.
4 beste vragmotor GPS-toepassings
Sygic GPS Navigation & Maps
Sygic GPS-navigasie en kaarte en die aansoek mees afgelaaide vanlyn navigasie-app. Dit bied alles wat vragmotorbestuurders nodig het.
Bestuurders kan voertuiggrootte, tipe, emissiestandaarde, gevaarlike materiale en ander parameters kies.
Danksy hierdie komplekse parameters, die aansoek skep drie optimale roetes om van te kies, en vermy skerp draaie, onvoldoende brûe, tonnels en ander vragmotorbeperkings.
Sygic deel ook inligting oor parkeerplekke en vulstasies vir vragmotors en busse.
Waze
Die aansoek Waze is 'n ideale keuse om in stede te gebruik, aangesien dit bygewerkte aanlyn inligting verskaf oor verkeersknope, voertuigbotsings, padsluitings, polisiebeamptes en ander moontlike padtoestande.
Dit sal jou outomaties herlei in die geval van 'n verandering in jou gekose roete. Boonop kan u plekke op naam soek, nie net adres nie, wat uiters nuttig is in die geval van kafees en winkels. Die Waze-blaaier werk net met die internet.
MapFactor Navigator Truck Pro
MapFactor Navigator Truck Pro is 'n aansoek spesifiek ontwerp vir vragmotorbestuurders, so dit sluit alles in wat nuttig kan wees vir die bestuurder tydens sy reis.
Roetes word intyds vasgestel met inagneming van die tipe, grootte en verskillende beperkings van die voertuig.
Die optimale roeteberekening, die beskikbaarheid van die jongste verkeersinligting, die voortdurend bygewerkte aankomstyd, die parkeerassistent, die duidelike koppelvlak – al hierdie elemente het die navigator uiters gewild gemaak onder vragmotorbestuurders.
moblander
CoPilot GPS – Navegação e Trânsito
Dit is moeilik om mee te ding met skeepsreuse soos Google kaarte of die Waze, maar dit is moontlik wanneer dit kom by vanlyn gebruik.
CoPilot GPS is die perfekte toepassing vir situasies waar jy in die buiteland is en nie geld wil spandeer om rond te loop of by elke Wi-Fi-stasie op die pad te stop en Google Maps op te dateer nie. Die toepassing het ook draai-vir-draai stemaanwysings en verkeersverslae.
Die beskikbaarheid van vanlyn kaarte is die enigste hoofverskil tussen Google Maps en CoPilot GPS, so as internettoegang nie 'n probleem is nie, is Google Maps of Waze meer voordelig.
Waarvoor om te soek voor installasie
- Grootte en geheuegebruik. Nutsdienste-toepassings moet liggewig wees. Dié wat 'n paar honderd megagrepe oorskry, bevat dikwels advertensies en spoorsnyers.
- Toestemmings wat die toepassing versoek. Dis die vinnigste toets van betroubaarheid. ’n Flitslig-app wat vir kontakte en ligging vra, het dit nie nodig om te werk nie.
- Doen die stelsel dit reeds?. Android en iOS het albei ingeboude flitslig, opnemer, dokumentskandeerder, meter en QR-kodeleser. Dit is die moeite werd om na te gaan voordat jy nog 'n toepassing installeer.
- Faktureringsmodel. Kyk of dit gratis is met advertensies, 'n eenmalige betaling of 'n intekening. Intekeninge vir eenvoudige take maak selde sin.
Wat hierdie programme nie doen nie
Voordat u dit installeer, is dit die moeite werd om u verwagtinge te bestuur: daar is dinge wat geen toepassing in hierdie kategorie lewer nie.
- Programme wat onmoontlike funksies belowe, is dikwels advertensieplatforms, en sommige versoek toestemmings wat hulle nie behoort te doen nie.
- Hulle is nie 'n plaasvervanger vir professionele toerusting nie. Selfoonsensors is vir skatting, nie vir tegnies akkurate metings nie.
- Skoonmaakprogramme versnel nie jou toestel permanent nie: Android bestuur reeds geheue op sy eie.
- Geen toepassing verhoog eintlik batterykapasiteit nie – wat jy kan doen, is om verbruik te verminder deur funksies af te skakel.
Algemene vrae
Hoe weet ek of 'n toepassing betroubaar is?
Kyk na die ontwikkelaar, aantal resensies, datum van laaste opdatering en versoekte toestemmings. Daardie vier saam sê baie.
Werk dit sonder internet?
Diegene wat plaaslik verwerk, ja. Diegene wat op 'n bediener staatmaak, benodig 'n verbinding en stuur hul data ekstern.
Doen die selfoon dit nie reeds outomaties nie?
Dit doen dit dikwels. Flitslig, opnemer, dokumentskandering, liniaal en QR-kodeleser is inheemse kenmerke in onlangse weergawes.
Moet ek betaal om dit te gebruik?
In die meeste nutsdienste, nee. Die gratis weergawe met advertensies werk goed, en die betaalde weergawe is vir die verwydering van advertensies.
Verbruik dit baie battery?
Dit hang af van wat in die agtergrond loop. Gaan die gebruik per toepassing in die instellings na en beperk enigiets wat oormatig is.
Stap-vir-stap om te begin
- Vergelyk die finale prys, insluitend belasting. Bagasie-, sitplekkeuse- en diensfooie verskyn eers aan die einde. Die totaal is wat saak maak.
- Laai 'n kaart van die streek af voordat jy reis. Vanlynmodus moet vooraf voorberei en gestoor word ingeval roaming misluk.
- Hou die liggingsdienste buite die toepassing. 'n Skermkiekie of die bevestigings-e-pos sal die probleem oplos as die toepassing nie by die lughawe oopmaak nie.
- Gaan die kansellasiebeleid na voordat u bespreek. Promosiepryse is gewoonlik nie terugbetaalbaar nie, en hierdie reël word voor aankoop vermeld.
Lokvalle wat amper almal vang
- Moenie wag totdat jy by jou bestemming is om die vertaler en kaart af te laai wanneer jy nie internettoegang het nie.
- As mens dink dat die besprekingsapp vlugkansellasies kan oplos – is die lugredery uiteindelik verantwoordelik.
- Pas die soekprys by sonder om die werklike prys by die betaalpunt te verifieer — beskikbaarheid verander intyds.
- Dit het nie 'n vanlynkaart vir intydse verkeersinligting nie.
Wat die selfoon self reeds doen.
Google Maps stoor hele gebiede vir vanlyn gebruik, en die vertaler werk sonder internet nadat die taal afgelaai is. Instapkaarte word ook in die foon se digitale beursie gestoor, wat sonder 'n verbinding oopmaak.
Wat is die verskille tussen 'n motornavigasiestelsel en 'n vragmotornavigasiestelsel?
’n Standaard GPS los ’n geometriese probleem op: wat is die kortste of vinnigste roete tussen twee punte? ’n Vragmotornavigasiestelsel los ’n beperkingsprobleem op: watter roetes kan my voertuig wettiglik ry, gegewe die tipe?.
Daarom is die konfigurasie van die voertuigprofiel die belangrikste deel en die een wat die meeste mense ignoreer. Hier is wat akkuraat ingevoer moet word:
- Totale hoogte, Die meting sluit die vrag en enige toerusting op die dak in. As 'n vragmotor hier twintig sentimeter afwyk, sal dit veroorsaak dat dit van 'n viaduk afruk.
- Breedte en lengte, met inagneming van die volledige stel met die implement.
- Totale brutogewig en gewig per as. Brug- en padbeperkings is gewoonlik gebaseer op gewig, en sommige is gebaseer op aslas.
- Aantal asse. Dit definieer tolkategorieë en verskeie munisipale beperkings.
- Gevaarlike vrag. Dit verander die toegelate roetes heeltemal, veral in tonnels en stedelike gebiede.
Sodra dit gekonfigureer is, vermy die roetebeplanner verbode paaie en bereken reistyd teen 'n versoenbare spoed — 'n gelaaide vragmotor kan nie 'n berg teen die spoed van 'n motor klim nie, en 'n roete wat dit ignoreer, genereer 'n onrealistiese aankomstydberaming.
Stedelike beperkings: voertuigrotasie, laaisones en VUC's (Stedelike Vragvoertuie).
Die stad is waar vragmotorbestuurders die meeste probleme ondervind, want die reëls is munisipaal, verander per streek en word amper nooit volledig op die kaart getoon nie.
In São Paulo is daar byvoorbeeld beperkings op vragmotorsirkulasie in spesifieke gebiede en tydgleuwe, met stedelike vragvoertuie wat anders behandel word as groter voertuie, benewens die stad se voertuigrotasiestelsel gebaseer op nommerplaat-eindes. Ander hoofstede het hul eie beperkte sones, eksklusiewe busbane, bane wat vragvoertuie verbied, en afleweringstydvensters in die middestad.
Praktiese punte om boetes te vermy:
- Gaan die reëls op die stadsaal se webwerf na voordat u die stad binnegaan. Geen toepassing waarborg volledige dekking van munisipale wetgewing nie.
- Gee aandag aan die skedules. Baie beperkings geld slegs gedurende sekere tye van die dag, en om 20 minute vroeg te arriveer, los die hele probleem op.
- Registrasies en spesiale magtigings Daar is laai- en aflaaigebiede in verskeie stede. Diegene wat altyd na dieselfde bestemming reis, moet reëlings tref.
- Wees versigtig met die ompad wat deur die app in verkeersknope voorgestel word. Alternatiewe roetes plaas die voertuig dikwels op 'n smal pad met 'n skerp draai en lae grondvryhoogte.
Sjabloon, gewig, en wat die kaart nie weet nie.
Beperkingsdatabasisse is inherent onvolledig. Hulle is afhanklik van data-insameling en -opdatering, en Brasilië het honderdduisende kilometers paaie. Wat gewoonlik ontbreek:
- Hoogte van bedrading en takke, wat nie op enige kaart is nie en vrag op 'n residensiële straat aflaai.
- Gewigsbeperking vir kleiner brûe, slegs op die perseel aangedui.
- Onlangse werke en sluitings.
- Krommingsradius. 'n Terugkeer wat die kaart as moontlik ag, kan onprakties wees vir 'n lang stel.
- Oprit. Min basisse neem helling in ag, en dit bepaal of die gelaaide voertuig opdraand kan gaan.
Twee praktyke vergoed vir hierdie beperking. Die eerste is om na die hele roete te kyk voordat jy vertrek, in plaas daarvan om instruksie vir instruksie te volg – twee minute se lees van die roete onthul verdagte gedeeltes. Die tweede is om straataansig by onbekende afleweringspunte te gebruik om breedte, grondvryhoogte en manoeuvreerruimte na te gaan voordat jy met die voertuig aankom.
En die goue reël van vervoer geld: wanneer die teken op die pad die toepassing weerspreek, wen die teken. Altyd.
Werkskedule, rusperiodes en wat die wet vereis.
Wet 13.103/2015 reguleer die werksure van professionele bestuurders, en roetebeplanning moet dit in ag neem. Die belangrikste punte is:
- Rus elke vier en 'n half uur. ononderbroke bestuur, met 'n minimum interval van 30 minute, wat opgebreek kan word.
- Maaltydpouse vir ten minste 'n uur.
- Daaglikse rus Elf uur binne elke 24-uur periode, met die moontlikheid om die werksdag te verdeel onder die voorwaardes wat deur die wet bepaal word.
- Verpligte tydopsporing, deur middel van handmatige, meganiese of elektroniese middele.
Navigasie-apps vir vragmotors laat gebruikers dikwels toe om stilhouplekke te merk en aankomstye te skat gebaseer op rusperiodes. Dit verander die voorspelling op lang ritte aansienlik: 'n reis van 900 km word nie in nege uur afgelê nie, en beplanning asof dit is, is wat lei tot moeg bestuurders.
Dit is ook die moeite werd om vooraf rusplekke met geriewe uit te stippel – vulstasies met parkering, storte, kos en sekuriteit. Om te kies waar om te slaap met 'n gelaaide voertuig is 'n veiligheidsbesluit, nie 'n gemaksbesluit nie.
Vanlyn kaart: die mees vergete item
'n Groot gedeelte van Brasilië se padnetwerk het onvolledige datadekking. Die GPS self funksioneer steeds sonder internettoegang omdat dit seine van satelliete ontvang en nie van die mobiele netwerk afhanklik is nie – wat sonder 'n verbinding verdwyn, is die kaart, intydse verkeersinligting en roeteherberekening.
Voorbereiding wat die probleem oplos:
- Laai die kaart van die reisgebiede af. Gebruik Wi-Fi voordat jy vertrek. Vanlynkaarte neem honderde megagrepe tot 'n paar gigagrepe per staat op.
- Dateer die kaarte gereeld op. Hoogtebeperkings en padsluitings verander, en 'n kaart van twee jaar gelede is 'n risiko.
- Bring 'n stewige ondersteuning en 'n goeie gehalte laaier. Om te blaai met die skerm aan verbruik meer energie as wat baie motorlaaiers lewer, en die foon ontlaai steeds selfs wanneer dit ingeprop is.
- Konfigureer voor jy begin. Die gebruik van 'n selfoon terwyl jy bestuur, is 'n baie ernstige oortreding, strafbaar met 'n boete en sewe punte op die bestuurderslisensie.
- Hou 'n plan B neergeskryf of in jou geheue. As jy die nommering van die hoofpaaie langs jou roete ken, hoef jy nie heeltemal op die skerm staat te maak nie.
Laastens, 'n nota oor die beraamde aankomstyd: dit word bereken op grond van gemiddelde spoed en neem nie die tou by die weegstasie, aflaaityd, vol parkeerterrein of reën in die berge in ag nie. Om 'n spesifieke tyd aan die kliënt te belowe op grond van die nommer op die skerm is die vinnigste manier om druk te skep om vinniger te ry as wat veilig is.
